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Description
Le Power Commander, un produit éprouvé et fiable, continue d'évoluer avec le Power Commander 6. Développé pour simplifier l'expérience utilisateur, le PC6 facilite le choix et le réglage d'une carte pour l'utilisateur final. Tous les avantages sur lesquels vous comptez depuis plus de 20 ans sont toujours là pour vous maintenir en tête de course.
Le dispositif de réglage d'injection de carburant Power Commander 6 vous permet d'optimiser votre courbe de carburant et d'allumage (le cas échéant), vous donnant la confiance nécessaire pour rouler librement. Grâce à sa capacité de réglage précis et à ses multiples entrées, le Power Commander 6 maintiendra votre véhicule à son plein potentiel, vous permettant de vous concentrer sur le chemin à parcourir.
Avec une configuration "plug-and-play", le Power Commander 6 peut être installé discrètement sous votre selle, votre carénage, votre tableau de bord ou à tout autre endroit, garantissant que votre moto est aussi belle qu'elle fonctionne. Le retrait de l'appareil ramène complètement votre véhicule à son état d'origine. Avec la possibilité de stocker et de basculer entre deux cartes à la volée (via l'accessoire de commutateur de carte) et de se connecter à divers accessoires Power Commander tels que l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300, le Power Commander 6 vous offre des caractéristiques et des fonctions qui vous procurent la meilleure expérience de conduite.
CARACTÉRISTIQUES
- Réglage de +/-15 dans le tableau de CARBURANT et de +/- 8 dans le tableau d'allumage (le cas échéant).
- Conception compacte pour un placement discret et une désinstallation facile pour revenir aux réglages d'origine
- Modifiez et mettez à niveau facilement les réglages au fur et à mesure que vous améliorez les pièces
- Livré avec le logiciel Power Core qui connecte les passages au banc d'essai avec nos dispositifs de réglage EFI pour libérer le potentiel de votre véhicule
- Associez-le à d'autres accessoires Power Commander comme l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300
- L'entrée analogique vous permet d'installer n'importe quel capteur 0-5 volts et de créer une table de réglage basée sur son entrée, comme la suralimentation ou la température
- Se connecte facilement à votre ordinateur via USB
- Chaque cylindre peut être cartographié individuellement et pour chaque rapport, offrant aux pilotes un contrôle plus granulaire
- Garantie d'un an
- Fièrement fabriqué aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number PC6-18026
Informations sur le véhicule
KTM 990 Super Duke Motorcycle - Street (2005-2011)
La KTM 990 Super Duke, produite de 2005 à 2011, est une moto naked haute performance reconnue pour son style agressif et son puissant moteur V-twin de 999 cm³ à refroidissement liquide, incliné à 75°. Cette période a vu l'évolution du modèle standard 990 Super Duke et l'introduction de la 990 Super Duke R, plus axée sur la piste. Une mise à jour importante a eu lieu en 2007 pour le modèle standard, améliorant son injection électronique pour une livraison de puissance plus douce et augmentant la capacité du réservoir de carburant de 15 à 18,5 litres. Les freins avant ont été améliorés avec des étriers à montage radial, et des changements esthétiques ont été apportés au tableau de bord, au phare et aux carénages du réservoir. La 990 Super Duke R, introduite en 2007 ou 2008, offrait une puissance accrue (132 ch contre 120 ch), des collecteurs d'échappement Akrapovič, une suspension WP améliorée avec un amortisseur de direction linéaire, et un cadre orange distinctif. Ces changements représentent des évolutions distinctes au sein de la période de production 2005-2011. FAQ:
Q: Comment savoir quel modèle de KTM 990 Super Duke je possède?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour trouver les pièces spécifiques à votre moto. Q: Y a-t-il eu différentes cylindrées pour la 990 Super Duke?
R: Tous les modèles 990 Super Duke de 2005 à 2011 étaient équipés d'un moteur de 999 cm³ de cylindrée.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Service initial | 1 000 km | |
| Service général | 7 500 km ou 1 an | |
| Service majeur | 15 000 km ou 2 ans | Inclut des vérifications complètes. |
| Huile moteur et filtre à huile | 7 500 km ou 1 an | Changer le filtre avec l'huile. Des changements plus fréquents (ex. 5 000-6 000 km) sont parfois suggérés. |
| Chaîne de transmission | Nettoyage et lubrification tous les 500-700 km | Vérifier la tension (2-3 cm de jeu). Remplacer la chaîne usée par un atelier KTM. |
| Bougies d'allumage | 13 000-16 000 km | Le manuel 2005 spécifie des bougies NGK DCPR 8 E (0,8 mm). |
| Filtre à air | Remplacer tous les 5 000-7 000 km | Inspecter tous les 2 000-3 000 km et nettoyer si réutilisable. Remplacer plus tôt si conditions difficiles. |
| Liquide de refroidissement | 15 000 km ou 2 ans | Nécessite 2,1 litres d'un mélange 50% antigel / 50% eau (-25°C). |