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Description
Le Power Commander, un produit éprouvé et fiable, continue d'évoluer avec le Power Commander 6. Développé pour simplifier l'expérience utilisateur, le PC6 facilite le choix et le réglage d'une carte pour l'utilisateur final. Tous les avantages sur lesquels vous comptez depuis plus de 20 ans sont toujours là pour vous maintenir en tête de course.
Le dispositif de réglage d'injection de carburant Power Commander 6 vous permet d'optimiser votre courbe de carburant et d'allumage (le cas échéant), vous donnant la confiance nécessaire pour rouler librement. Grâce à sa capacité de réglage précis et à ses multiples entrées, le Power Commander 6 maintiendra votre véhicule à son plein potentiel, vous permettant de vous concentrer sur le chemin à parcourir.
Avec une configuration "plug-and-play", le Power Commander 6 peut être installé discrètement sous votre selle, votre carénage, votre tableau de bord ou à tout autre endroit, garantissant que votre moto est aussi belle qu'elle fonctionne. Le retrait de l'appareil ramène complètement votre véhicule à son état d'origine. Avec la possibilité de stocker et de basculer entre deux cartes à la volée (via l'accessoire de commutateur de carte) et de se connecter à divers accessoires Power Commander tels que l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300, le Power Commander 6 vous offre des caractéristiques et des fonctions qui vous procurent la meilleure expérience de conduite.
CARACTÉRISTIQUES
- Réglage de +/-15 dans le tableau de CARBURANT et de +/- 8 dans le tableau d'allumage (le cas échéant).
- Conception compacte pour un placement discret et une désinstallation facile pour revenir aux réglages d'origine
- Modifiez et mettez à niveau facilement les réglages au fur et à mesure que vous améliorez les pièces
- Livré avec le logiciel Power Core qui connecte les passages au banc d'essai avec nos dispositifs de réglage EFI pour libérer le potentiel de votre véhicule
- Associez-le à d'autres accessoires Power Commander comme l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300
- L'entrée analogique vous permet d'installer n'importe quel capteur 0-5 volts et de créer une table de réglage basée sur son entrée, comme la suralimentation ou la température
- Se connecte facilement à votre ordinateur via USB
- Chaque cylindre peut être cartographié individuellement et pour chaque rapport, offrant aux pilotes un contrôle plus granulaire
- Garantie d'un an
- Fièrement fabriqué aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number PC6-18026
Informations sur le véhicule
Polaris RZR 570 Side-by-Side (2012-2022)
Le Polaris RZR 570, un véhicule côte à côte compact et agile, a été produit de 2012 à 2022. Conçu pour les sentiers étroits avec sa largeur de 50 pouces, il est propulsé par un moteur ProStar monocylindre de 567 cm³ à 4 temps DACT, développant 45 chevaux. Ce moteur à injection électronique de carburant (EFI) est associé à une transmission automatique PVT, offrant une puissance constante et une livraison souple. Bien que le moteur principal soit resté inchangé de 2012 à 2022, des améliorations significatives et de nouvelles caractéristiques ont été introduites. Le modèle 2012 a marqué le début du moteur ProStar 570. Dès 2013, la version RZR 570 EPS Trail LE a apporté la direction assistée électronique (EPS) et le système de frein moteur (EBS), améliorant la maniabilité. Des versions EPS et Premium ont été offertes au fil des ans, enrichissant l'expérience de conduite sans modifier la plateforme fondamentale. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à mon RZR 570?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition situé en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 800 km ou 6 mois | Certaines sources suggèrent également un changement tous les 50 heures ou annuellement après le rodage initial. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer avant chaque sortie; remplacer au besoin ou tous les 1 600 km ou 1 an | Pour une utilisation intensive, inspecter et remplacer plus fréquemment. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter et ajuster tous les 800 km ou 6 mois | Remplacer au besoin. Certains manuels suggèrent une inspection et un remplacement au besoin tous les 50 heures ou 1 600 km ou annuellement. |
| Bougies d'allumage | Inspecter et remplacer tous les 3 200 km ou 2 ans | Une autre suggestion est d'inspecter toutes les 100 heures et de remplacer toutes les 500 heures ou 8 000 km. |
| Liquide de refroidissement (système de refroidissement) | Vérifier le niveau avant chaque sortie; tester la force et inspecter les fuites tous les 800 km ou 6 mois; rincer tous les 8 000 km ou 5 ans | Inspecter le niveau, les fuites et ajouter du liquide de refroidissement toutes les 50 heures ou 1 600 km ou annuellement. Tester le système sous pression annuellement. |
| Lubrification générale | Tous les 800 km ou 6 mois | Tous les raccords, pivots et câbles doivent être lubrifiés. |