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Description
Le Power Commander, un produit éprouvé et fiable, continue d'évoluer avec le Power Commander 6. Développé pour simplifier l'expérience utilisateur, le PC6 facilite le choix et le réglage d'une carte pour l'utilisateur final. Tous les avantages sur lesquels vous comptez depuis plus de 20 ans sont toujours là pour vous maintenir en tête de course.
Le dispositif de réglage d'injection de carburant Power Commander 6 vous permet d'optimiser votre courbe de carburant et d'allumage (le cas échéant), vous donnant la confiance nécessaire pour rouler librement. Grâce à sa capacité de réglage précis et à ses multiples entrées, le Power Commander 6 maintiendra votre véhicule à son plein potentiel, vous permettant de vous concentrer sur le chemin à parcourir.
Avec une configuration "plug-and-play", le Power Commander 6 peut être installé discrètement sous votre selle, votre carénage, votre tableau de bord ou à tout autre endroit, garantissant que votre moto est aussi belle qu'elle fonctionne. Le retrait de l'appareil ramène complètement votre véhicule à son état d'origine. Avec la possibilité de stocker et de basculer entre deux cartes à la volée (via l'accessoire de commutateur de carte) et de se connecter à divers accessoires Power Commander tels que l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300, le Power Commander 6 vous offre des caractéristiques et des fonctions qui vous procurent la meilleure expérience de conduite.
CARACTÉRISTIQUES
- Réglage de +/-15 dans le tableau de CARBURANT et de +/- 8 dans le tableau d'allumage (le cas échéant).
- Conception compacte pour un placement discret et une désinstallation facile pour revenir aux réglages d'origine
- Modifiez et mettez à niveau facilement les réglages au fur et à mesure que vous améliorez les pièces
- Livré avec le logiciel Power Core qui connecte les passages au banc d'essai avec nos dispositifs de réglage EFI pour libérer le potentiel de votre véhicule
- Associez-le à d'autres accessoires Power Commander comme l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300
- L'entrée analogique vous permet d'installer n'importe quel capteur 0-5 volts et de créer une table de réglage basée sur son entrée, comme la suralimentation ou la température
- Se connecte facilement à votre ordinateur via USB
- Chaque cylindre peut être cartographié individuellement et pour chaque rapport, offrant aux pilotes un contrôle plus granulaire
- Garantie d'un an
- Fièrement fabriqué aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number PC6-18026
Informations sur le véhicule
Polaris RZR S 800 Side-by-Side (2009-2014)
Le Polaris RZR S 800, produit de 2009 à 2014, est un véhicule côte à côte reconnu pour ses performances et sa maniabilité. Il était équipé d'un moteur bicylindre de 760 cm³ à injection électronique, développant généralement 55 chevaux, bien que certaines sources mentionnent 53 chevaux pour le modèle 2011. Le RZR S 800 se distinguait du RZR 800 standard par sa voie plus large de 60,5 pouces, sa suspension à grand débattement avec amortisseurs Fox Podium offrant 12,5 pouces de garde au sol et 12 pouces de débattement de roue, ainsi qu'un moteur H.O. (High Output) amélioré. Au fil des ans, le RZR S 800 a connu des améliorations notables. En 2011, Polaris a abandonné la désignation "Ranger" pour faire de RZR une série à part entière, et a introduit un système d'injection Bosch pour une meilleure efficacité et réponse. Des amortisseurs Sachs 2.0 ont également été ajoutés. Vers 2014, la direction assistée électronique (EPS) est devenue une option disponible sur certaines versions, offrant un confort de conduite accru. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces sont compatibles avec mon Polaris RZR S 800 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Service de rodage initial | 25 heures, 1 mois ou 400-800 km (selon la première échéance) | Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre. Inspecter le filtre à air et le remplacer au besoin. Vérifier le niveau du liquide de refroidissement et l'absence de fuites. Lubrifier tous les raccords applicables. |
| Huile moteur et filtre | 800 km, 50 heures ou 6 mois (selon la première échéance) | Changer l'huile et le filtre. Toujours changer le filtre à chaque vidange d'huile. |
| Filtre à air | Avant chaque sortie et selon le manuel | Inspecter avant chaque sortie et nettoyer ou remplacer au besoin. Toujours changer le filtre à air selon les intervalles du tableau d'entretien périodique du manuel du propriétaire. |
| Bougies d'allumage | 1 600 km, 100 heures ou 12 mois (selon la première échéance) | Inspecter et remplacer au besoin. Certaines sources suggèrent un remplacement tous les 8 000 km ou 500 heures, avec une inspection toutes les 100 heures. |
| Courroie d'entraînement | 800 km, 50 heures ou 6 mois (selon la première échéance) | Inspecter et remplacer au besoin. |
| Liquide de refroidissement | Quotidiennement, annuellement et tous les 5 ans | Vérifier le niveau quotidiennement ou avant chaque sortie. Inspecter la concentration du liquide de refroidissement saisonnièrement et tester la pression du système annuellement. Vidanger et remplacer complètement le liquide de refroidissement tous les cinq ans. Certaines sources suggèrent un remplacement tous les 8 000 km ou 500 heures. |