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Description
Le Power Commander, un produit éprouvé et fiable, continue d'évoluer avec le Power Commander 6. Développé pour simplifier l'expérience utilisateur, le PC6 facilite le choix et le réglage d'une carte pour l'utilisateur final. Tous les avantages sur lesquels vous comptez depuis plus de 20 ans sont toujours là pour vous maintenir en tête de course.
Le dispositif de réglage d'injection de carburant Power Commander 6 vous permet d'optimiser votre courbe de carburant et d'allumage (le cas échéant), vous donnant la confiance nécessaire pour rouler librement. Grâce à sa capacité de réglage précis et à ses multiples entrées, le Power Commander 6 maintiendra votre véhicule à son plein potentiel, vous permettant de vous concentrer sur le chemin à parcourir.
Avec une configuration "plug-and-play", le Power Commander 6 peut être installé discrètement sous votre selle, votre carénage, votre tableau de bord ou à tout autre endroit, garantissant que votre moto est aussi belle qu'elle fonctionne. Le retrait de l'appareil ramène complètement votre véhicule à son état d'origine. Avec la possibilité de stocker et de basculer entre deux cartes à la volée (via l'accessoire de commutateur de carte) et de se connecter à divers accessoires Power Commander tels que l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300, le Power Commander 6 vous offre des caractéristiques et des fonctions qui vous procurent la meilleure expérience de conduite.
CARACTÉRISTIQUES
- Réglage de +/-15 dans le tableau de CARBURANT et de +/- 8 dans le tableau d'allumage (le cas échéant).
- Conception compacte pour un placement discret et une désinstallation facile pour revenir aux réglages d'origine
- Modifiez et mettez à niveau facilement les réglages au fur et à mesure que vous améliorez les pièces
- Livré avec le logiciel Power Core qui connecte les passages au banc d'essai avec nos dispositifs de réglage EFI pour libérer le potentiel de votre véhicule
- Associez-le à d'autres accessoires Power Commander comme l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300
- L'entrée analogique vous permet d'installer n'importe quel capteur 0-5 volts et de créer une table de réglage basée sur son entrée, comme la suralimentation ou la température
- Se connecte facilement à votre ordinateur via USB
- Chaque cylindre peut être cartographié individuellement et pour chaque rapport, offrant aux pilotes un contrôle plus granulaire
- Garantie d'un an
- Fièrement fabriqué aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number PC6-18026
Informations sur le véhicule
Arctic Cat Procross XF800 Snowmobile (2012-2013)
L'Arctic Cat Procross XF800, disponible pour les années modèles 2012 et 2013, était une motoneige hybride haute performance construite sur le châssis innovant ProCross. Les deux années étaient propulsées par un moteur Suzuki 800 H.O. robuste de 794 cm³, bicylindre, refroidi par liquide, développant environ 160 chevaux. Ce modèle a été conçu pour offrir une expérience de conduite polyvalente, combinant performance sur sentier et capacités hors-sentier. Bien que le moteur principal soit resté le même, Arctic Cat a introduit plusieurs améliorations significatives pour l'année modèle 2013. Parmi les changements clés, on note la disponibilité du démarreur électrique, un embrayage plus doux (engagement réduit de 3200 à 2800 tr/min) et un rapport de transmission révisé pour des vitesses de pointe théoriques plus élevées sur les modèles XF. Le châssis a également été mis à jour avec un nouveau tunnel "plat" pour réduire l'accumulation de glace, et des modifications du pas de la chenille ont été apportées pour améliorer les performances. Ces mises à jour ont répondu aux retours initiaux des modèles 2012, améliorant l'expérience de conduite et la durabilité. FAQ:
Q : Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à mon Arctic Cat Procross XF800 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Après le rodage, tous les 4 000 à 5 000 km ou de façon saisonnière | Le XF800 est un modèle sans turbo. Changer également avant un remisage prolongé. |
| Courroie d'entraînement | Rodage de 40 km pour les nouvelles courroies, puis inspection régulière | Pendant le rodage, conduire à 3/4 de l'accélérateur ou moins, en variant les vitesses sans dépasser 100 km/h. Vérifier la déflexion et inspecter pour fissures ou usure. Remplacer si endommagée. |
| Bougies d'allumage | Au besoin | Inspecter, remplacer, ajuster l'écartement ou nettoyer selon les besoins. Utiliser les bougies recommandées par le fabricant. |
| Filtre à air | Au besoin | Maintenir propre pour une puissance et une efficacité optimales. Inspecter pour l'accumulation de neige en conditions de poudreuse profonde. Vérifier le silencieux d'air sur les modèles 800cc. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier régulièrement | Vérifier le niveau de liquide de refroidissement et les boyaux pour toute détérioration ou fissure. Ajouter du liquide correctement mélangé au besoin. En cas de fuite, consulter un concessionnaire. |