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Description
Le Power Commander, un produit éprouvé et fiable, continue d'évoluer avec le Power Commander 6. Développé pour simplifier l'expérience utilisateur, le PC6 facilite le choix et le réglage d'une carte pour l'utilisateur final. Tous les avantages sur lesquels vous comptez depuis plus de 20 ans sont toujours là pour vous maintenir en tête de course.
Le dispositif de réglage d'injection de carburant Power Commander 6 vous permet d'optimiser votre courbe de carburant et d'allumage (le cas échéant), vous donnant la confiance nécessaire pour rouler librement. Grâce à sa capacité de réglage précis et à ses multiples entrées, le Power Commander 6 maintiendra votre véhicule à son plein potentiel, vous permettant de vous concentrer sur le chemin à parcourir.
Avec une configuration "plug-and-play", le Power Commander 6 peut être installé discrètement sous votre selle, votre carénage, votre tableau de bord ou à tout autre endroit, garantissant que votre moto est aussi belle qu'elle fonctionne. Le retrait de l'appareil ramène complètement votre véhicule à son état d'origine. Avec la possibilité de stocker et de basculer entre deux cartes à la volée (via l'accessoire de commutateur de carte) et de se connecter à divers accessoires Power Commander tels que l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300, le Power Commander 6 vous offre des caractéristiques et des fonctions qui vous procurent la meilleure expérience de conduite.
CARACTÉRISTIQUES
- Réglage de +/-15 dans le tableau de CARBURANT et de +/- 8 dans le tableau d'allumage (le cas échéant).
- Conception compacte pour un placement discret et une désinstallation facile pour revenir aux réglages d'origine
- Modifiez et mettez à niveau facilement les réglages au fur et à mesure que vous améliorez les pièces
- Livré avec le logiciel Power Core qui connecte les passages au banc d'essai avec nos dispositifs de réglage EFI pour libérer le potentiel de votre véhicule
- Associez-le à d'autres accessoires Power Commander comme l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300
- L'entrée analogique vous permet d'installer n'importe quel capteur 0-5 volts et de créer une table de réglage basée sur son entrée, comme la suralimentation ou la température
- Se connecte facilement à votre ordinateur via USB
- Chaque cylindre peut être cartographié individuellement et pour chaque rapport, offrant aux pilotes un contrôle plus granulaire
- Garantie d'un an
- Fièrement fabriqué aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number PC6-18026
Informations sur le véhicule
Polaris IQ 750 Snowmobile (2007-2014)
Le Polaris IQ 750, produit de 2007 à 2014, est une motoneige polyvalente reconnue pour son châssis IQ robuste et son moteur 750 cm³ à 4 temps et 2 cylindres. Cette plateforme était proposée en diverses versions, adaptées à différents styles de conduite, de la performance au tourisme. Le moteur, doté d'une configuration OHV et de l'injection de carburant, était disponible en versions atmosphérique et turbocompressée, offrant une gamme de puissances pour répondre aux préférences des pilotes. Tout au long de sa période de production, le moteur 750 cm³ à 4 temps est resté largement inchangé. Bien qu'il n'y ait pas eu de changement de génération complet à mi-parcours, Polaris a affiné la plateforme, notamment avec l'introduction d'une fonction "overboost" sur les modèles turbocompressés (FST). Cela permettait une augmentation temporaire de la puissance de 140 à environ 160 chevaux pour une accélération rapide. Les modèles non turbocompressés (FS) produisaient généralement environ 80 chevaux. Les versions comme "Touring" ou "LXT" désignaient des ensembles de fonctionnalités spécifiques pour le tourisme ou d'autres usages. Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Polaris IQ 750?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement compatibles avec la configuration exacte de votre motoneige.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Tous les 800 km ou 6 mois | Vérifier et remplacer si nécessaire. Certains manuels suggèrent également tous les 1 600 km ou annuellement, ou tous les 3 200 km, 200 heures ou 12 mois. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter et ajuster tous les 800 km ou 6 mois | Remplacer si nécessaire. D'autres intervalles suggèrent une inspection tous les 1 600 km ou annuellement, ou tous les 2 400 km (150 heures), ou tous les 6 400 km (400 heures). |
| Bougies d'allumage | Inspecter et remplacer tous les 3 200 km ou 2 ans | Certains manuels suggèrent également tous les 1 600 km ou annuellement, ou tous les 3 200 km, 200 heures ou 12 mois. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer avant chaque sortie | Remplacer si nécessaire. Une inspection et un remplacement sont également suggérés tous les 1 600 km ou annuellement, ou tous les 3 200 km, 200 heures ou 12 mois. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier la force et inspecter les fuites tous les 800 km ou 6 mois | Rincer le système tous les 8 000 km ou 5 ans. Inspecter la force du liquide de refroidissement saisonnièrement et tester la pression annuellement. Inspecter le système de refroidissement pour les fissures/fuites tous les 3 200 km, 200 heures ou 12 mois. |