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Description
Le Power Commander, un produit éprouvé et fiable, continue d'évoluer avec le Power Commander 6. Développé pour simplifier l'expérience utilisateur, le PC6 facilite le choix et le réglage d'une carte pour l'utilisateur final. Tous les avantages sur lesquels vous comptez depuis plus de 20 ans sont toujours là pour vous maintenir en tête de course.
Le dispositif de réglage d'injection de carburant Power Commander 6 vous permet d'optimiser votre courbe de carburant et d'allumage (le cas échéant), vous donnant la confiance nécessaire pour rouler librement. Grâce à sa capacité de réglage précis et à ses multiples entrées, le Power Commander 6 maintiendra votre véhicule à son plein potentiel, vous permettant de vous concentrer sur le chemin à parcourir.
Avec une configuration "plug-and-play", le Power Commander 6 peut être installé discrètement sous votre selle, votre carénage, votre tableau de bord ou à tout autre endroit, garantissant que votre moto est aussi belle qu'elle fonctionne. Le retrait de l'appareil ramène complètement votre véhicule à son état d'origine. Avec la possibilité de stocker et de basculer entre deux cartes à la volée (via l'accessoire de commutateur de carte) et de se connecter à divers accessoires Power Commander tels que l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300, le Power Commander 6 vous offre des caractéristiques et des fonctions qui vous procurent la meilleure expérience de conduite.
CARACTÉRISTIQUES
- Réglage de +/-15 dans le tableau de CARBURANT et de +/- 8 dans le tableau d'allumage (le cas échéant).
- Conception compacte pour un placement discret et une désinstallation facile pour revenir aux réglages d'origine
- Modifiez et mettez à niveau facilement les réglages au fur et à mesure que vous améliorez les pièces
- Livré avec le logiciel Power Core qui connecte les passages au banc d'essai avec nos dispositifs de réglage EFI pour libérer le potentiel de votre véhicule
- Associez-le à d'autres accessoires Power Commander comme l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300
- L'entrée analogique vous permet d'installer n'importe quel capteur 0-5 volts et de créer une table de réglage basée sur son entrée, comme la suralimentation ou la température
- Se connecte facilement à votre ordinateur via USB
- Chaque cylindre peut être cartographié individuellement et pour chaque rapport, offrant aux pilotes un contrôle plus granulaire
- Garantie d'un an
- Fièrement fabriqué aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number PC6-18026
Informations sur le véhicule
Suzuki GSX-S1000 Motorcycle - Street (2016-2026)
La Suzuki GSX-S1000, une moto sport dénudée emblématique, a connu plusieurs mises à jour et l'introduction de nouvelles versions entre 2016 et 2026, tout en conservant un moteur quatre cylindres en ligne de 999 cm³ dérivé de la GSX-R1000. Ce moteur, initialement basé sur le K5 de la GSX-R1000, a été optimisé pour la route, offrant un équilibre entre performance et couple. Bien que le moteur quatre cylindres en ligne de 999 cm³ soit resté constant, des évolutions significatives ont marqué son parcours. En 2017, une première mise à jour a augmenté la puissance de 143 ch à 150 ch et a introduit un embrayage antidribble. La refonte la plus complète est survenue pour les modèles 2021/2022 (lancés en Europe en 2021, puis sur d'autres marchés en 2022), avec une conformité Euro5, une puissance portée à 152 PS, de nouveaux arbres à cames, des corps de papillon plus petits, un système d'échappement repensé, et des améliorations esthétiques et électroniques majeures, incluant un quickshifter bidirectionnel et un écran TFT couleur. La gamme s'est également diversifiée avec les versions standard (naked), F (carenée, remplacée par la GT), GT (grand tourisme) et, à partir de 2024, la GX (crossover aventure) dotée d'une suspension électronique avancée et d'une IMU à six axes. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à ma Suzuki GSX-S1000 ?
R : Utilisez le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour trouver les pièces compatibles avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Intervalle d'entretien général | Tous les 6 000 km ou 12 mois | Premier entretien (rodage) à 1 000 km ou 2 mois : vidange d'huile, remplacement du filtre et inspection. |
| Huile moteur | Tous les 6 000 km ou 12 mois | Pour les modèles 2022+, certains manuels européens suggèrent 12 000 km ou 12 mois. Utiliser de l'huile moto SAE 10W-40 avec indice JASO MA. |
| Filtre à huile | Tous les 12 000 km ou 24 mois | De nombreux spécialistes recommandent de le remplacer à chaque vidange d'huile. |
| Bougies d'allumage | Inspecter tous les 6 000 km; Remplacer tous les 12 000 km ou 24 mois (modèles 2016-2021). Inspecter ou remplacer tous les 6 000 km (modèles 2022+). | Bougie standard : NGK CR9EIA9 iridium. |
| Filtre à air | Inspecter tous les 6 000 km; Remplacer tous les 18 000 km ou 36 mois (modèles 2016-2021). Inspecter ou remplacer tous les 6 000 km (modèles 2022+). | Remplacer plus tôt si conduite dans des conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 48 000 km ou 4 ans (Suzuki Super Long-Life bleu); Tous les 24 000 km ou 2 ans (Suzuki Long-Life standard vert ou autre). | |
| Chaîne de transmission | Tous les 1 000 km | Nettoyer, lubrifier et inspecter l'usure et l'ajustement. |
| Jeu aux soupapes | Tous les 24 000 km | Inspecter et ajuster au besoin. |