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Description
Le Power Commander, un produit éprouvé et fiable, continue d'évoluer avec le Power Commander 6. Développé pour simplifier l'expérience utilisateur, le PC6 facilite le choix et le réglage d'une carte pour l'utilisateur final. Tous les avantages sur lesquels vous comptez depuis plus de 20 ans sont toujours là pour vous maintenir en tête de course.
Le dispositif de réglage d'injection de carburant Power Commander 6 vous permet d'optimiser votre courbe de carburant et d'allumage (le cas échéant), vous donnant la confiance nécessaire pour rouler librement. Grâce à sa capacité de réglage précis et à ses multiples entrées, le Power Commander 6 maintiendra votre véhicule à son plein potentiel, vous permettant de vous concentrer sur le chemin à parcourir.
Avec une configuration "plug-and-play", le Power Commander 6 peut être installé discrètement sous votre selle, votre carénage, votre tableau de bord ou à tout autre endroit, garantissant que votre moto est aussi belle qu'elle fonctionne. Le retrait de l'appareil ramène complètement votre véhicule à son état d'origine. Avec la possibilité de stocker et de basculer entre deux cartes à la volée (via l'accessoire de commutateur de carte) et de se connecter à divers accessoires Power Commander tels que l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300, le Power Commander 6 vous offre des caractéristiques et des fonctions qui vous procurent la meilleure expérience de conduite.
CARACTÉRISTIQUES
- Réglage de +/-15 dans le tableau de CARBURANT et de +/- 8 dans le tableau d'allumage (le cas échéant).
- Conception compacte pour un placement discret et une désinstallation facile pour revenir aux réglages d'origine
- Modifiez et mettez à niveau facilement les réglages au fur et à mesure que vous améliorez les pièces
- Livré avec le logiciel Power Core qui connecte les passages au banc d'essai avec nos dispositifs de réglage EFI pour libérer le potentiel de votre véhicule
- Associez-le à d'autres accessoires Power Commander comme l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300
- L'entrée analogique vous permet d'installer n'importe quel capteur 0-5 volts et de créer une table de réglage basée sur son entrée, comme la suralimentation ou la température
- Se connecte facilement à votre ordinateur via USB
- Chaque cylindre peut être cartographié individuellement et pour chaque rapport, offrant aux pilotes un contrôle plus granulaire
- Garantie d'un an
- Fièrement fabriqué aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number PC6-18026
Informations sur le véhicule
Triumph Daytona 675 Motorcycle - Street (2006-2017)
La Triumph Daytona 675, une moto sport emblématique, a été produite de 2006 à 2017. Reconnue pour son agilité et ses performances sur piste comme sur route, elle est propulsée par un moteur trois cylindres en ligne de 675 cm³. Ce modèle a su se distinguer par son équilibre et son caractère unique dans la catégorie des supersports de moyenne cylindrée. Au cours de sa production, la Daytona 675 a connu deux révisions majeures. En 2009, elle a bénéficié de plus de 50 améliorations techniques, incluant une augmentation de puissance, un allègement et des ajustements de la suspension pour une meilleure maniabilité. La refonte la plus significative est survenue en 2013, avec un moteur revu pour plus de puissance et un régime moteur plus élevé, un châssis allégé et redessiné, ainsi que l'intégration d'un embrayage antidribble et d'un échappement latéral. Le modèle 675R, introduit en 2011, offrait des composants haut de gamme comme des freins Brembo et des suspensions Öhlins. Q: Comment puis-je m'assurer de la compatibilité des pièces avec ma Daytona 675?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition disponible sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 10 000 km ou 1 an | |
| Bougies d'allumage | 20 000 km | |
| Filtre à air | 20 000 km | |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Vérifier le niveau et l'absence de fuites régulièrement. |
| Chaîne de transmission | Vérification régulière | Vérifier et ajuster le jeu, inspecter l'usure et lubrifier. La Daytona 675 utilise une chaîne, pas une courroie. |
| Jeu aux soupapes | 20 000 km | Fait partie de l'entretien majeur. |