Dynojet Power Commander 6

Dynojet Power Commander 6

PT07001655 (Référence du fabricant : PC6-18026)
$685.20
$685.20 $710.99
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Dynojet Power Commander 6
Dynojet Power Commander 6
    Dynojet Power Commander 6

    Dynojet Power Commander 6 for Triumph Speed Twin Motorcycle - Street

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    SKU :PT07001655

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    Description

    Le Power Commander, un produit éprouvé et fiable, continue d'évoluer avec le Power Commander 6. Développé pour simplifier l'expérience utilisateur, le PC6 facilite le choix et le réglage d'une carte pour l'utilisateur final. Tous les avantages sur lesquels vous comptez depuis plus de 20 ans sont toujours là pour vous maintenir en tête de course.

    Le dispositif de réglage d'injection de carburant Power Commander 6 vous permet d'optimiser votre courbe de carburant et d'allumage (le cas échéant), vous donnant la confiance nécessaire pour rouler librement. Grâce à sa capacité de réglage précis et à ses multiples entrées, le Power Commander 6 maintiendra votre véhicule à son plein potentiel, vous permettant de vous concentrer sur le chemin à parcourir.

    Avec une configuration "plug-and-play", le Power Commander 6 peut être installé discrètement sous votre selle, votre carénage, votre tableau de bord ou à tout autre endroit, garantissant que votre moto est aussi belle qu'elle fonctionne. Le retrait de l'appareil ramène complètement votre véhicule à son état d'origine. Avec la possibilité de stocker et de basculer entre deux cartes à la volée (via l'accessoire de commutateur de carte) et de se connecter à divers accessoires Power Commander tels que l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300, le Power Commander 6 vous offre des caractéristiques et des fonctions qui vous procurent la meilleure expérience de conduite.

    CARACTÉRISTIQUES

    • Réglage de +/-15 dans le tableau de CARBURANT et de +/- 8 dans le tableau d'allumage (le cas échéant).
    • Conception compacte pour un placement discret et une désinstallation facile pour revenir aux réglages d'origine
    • Modifiez et mettez à niveau facilement les réglages au fur et à mesure que vous améliorez les pièces
    • Livré avec le logiciel Power Core qui connecte les passages au banc d'essai avec nos dispositifs de réglage EFI pour libérer le potentiel de votre véhicule
    • Associez-le à d'autres accessoires Power Commander comme l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300
    • L'entrée analogique vous permet d'installer n'importe quel capteur 0-5 volts et de créer une table de réglage basée sur son entrée, comme la suralimentation ou la température
    • Se connecte facilement à votre ordinateur via USB
    • Chaque cylindre peut être cartographié individuellement et pour chaque rapport, offrant aux pilotes un contrôle plus granulaire
    • Garantie d'un an
    • Fièrement fabriqué aux États-Unis
    Spécifications techniques
    • MFG. Part Number PC6-18026
    Informations sur le véhicule

    Triumph Speed Twin Motorcycle - Street (1950-2026)

    La Triumph Speed Twin, produite de 1950 à 2026, est un modèle emblématique qui a traversé deux époques distinctes. Initialement lancée en 1937, la Speed Twin classique a marqué l'histoire de la moto jusqu'en 1966, établissant la norme pour les moteurs bicylindres parallèles. Après une longue interruption, Triumph a réintroduit le nom en 2019 avec des modèles modernes. La période classique (1950-1966) a vu le modèle 5T avec un moteur de 498 cc, puis le 5TA à partir de 1959, doté d'un moteur de 490 cc à construction unitaire (moteur et boîte de vitesses partagent un même carter). Des évolutions notables incluent le passage d'un système électrique magnéto/générateur à un alternateur Lucas en 1953, et l'adoption d'une suspension à bras oscillant vers 1955. La fameuse carrosserie "bathtub" (baignoire) a été introduite avec le 5TA, puis abrégée en "bikini" avant d'être retirée en 1966. Les modèles modernes (2019-2026) comprennent la Speed Twin 900 (anciennement Street Twin, renommée en 2022) et la Speed Twin 1200. Ces motos sont équipées de moteurs bicylindres parallèles refroidis par liquide, de 900 cc et 1200 cc respectivement. Elles ont bénéficié de mises à jour régulières, notamment des freins améliorés, des fourches de meilleure qualité, des moteurs conformes aux normes Euro 5, et l'introduction d'éditions spéciales comme les Chrome, Stealth, Cafe Racer et TFC. Ces évolutions reflètent l'engagement de Triumph à moderniser ses classiques tout en conservant leur esprit. Q: Ce produit est-il compatible avec ma Triumph Speed Twin?

    R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page.

    Maintenance

    ComposantIntervalleDétails
    Huile moteur et filtre à huile (modèles modernes 2019-2026)Premier entretien : 800 km ou 1 mois. Entretiens suivants : 16 000 km ou 1 an.Le filtre à huile est généralement remplacé à chaque vidange. Huile 10W/40 ou 10W/50 semi-synthétique ou entièrement synthétique, API SH (ou supérieur) et JASO MA.
    Bougies d'allumage (modèles modernes 2019-2026)20 000 km ou 2 ans.
    Filtre à air (modèles modernes 2019-2026)20 000 km ou 2 ans.
    Liquide de refroidissement (modèles modernes 2019-2026)32 000 km ou 2 ans.Vérifier le niveau régulièrement.
    Vérification du jeu aux soupapes (modèles modernes 2019-2026)32 000 km.
    Chaîne de transmission (modèles modernes 2019-2026)Vérifier, ajuster et lubrifier tous les 800 km ou annuellement.Les modèles modernes utilisent une chaîne, pas une courroie.
    Huile moteur (modèles classiques 1950-1966)Vérification fréquente du niveau (tous les 400 km); remplacement selon le manuel spécifique.Les intervalles de remplacement complets varient selon l'année et le modèle exacts.
    Filtre à huile (modèles classiques 1950-1966)Nettoyage ou remplacement régulier.Les modèles anciens peuvent avoir des systèmes de filtration plus simples.
    Bougies d'allumage (modèles classiques 1950-1966)Inspection et nettoyage réguliers; remplacement plus fréquent que les modèles modernes.
    Filtre à air (modèles classiques 1950-1966)Entretien régulier (nettoyage ou remplacement).
    Liquide de refroidissement (modèles classiques 1950-1966)Non applicable.Moteur refroidi par air.
    Chaîne de transmission (modèles classiques 1950-1966)Vérification et ajustement réguliers; nettoyage de la chaîne finale tous les 1 600 km.Les modèles classiques utilisent des chaînes (primaire et finale), pas des courroies.
    Les intervalles d'entretien peuvent varier selon l'année et le modèle exacts. Il est essentiel de consulter le manuel du propriétaire spécifique à votre véhicule pour des informations précises.

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