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Description
Le Power Commander, un produit éprouvé et fiable, continue d'évoluer avec le Power Commander 6. Développé pour simplifier l'expérience utilisateur, le PC6 facilite le choix et le réglage d'une carte pour l'utilisateur final. Tous les avantages sur lesquels vous comptez depuis plus de 20 ans sont toujours là pour vous maintenir en tête de course.
Le dispositif de réglage d'injection de carburant Power Commander 6 vous permet d'optimiser votre courbe de carburant et d'allumage (le cas échéant), vous donnant la confiance nécessaire pour rouler librement. Grâce à sa capacité de réglage précis et à ses multiples entrées, le Power Commander 6 maintiendra votre véhicule à son plein potentiel, vous permettant de vous concentrer sur le chemin à parcourir.
Avec une configuration "plug-and-play", le Power Commander 6 peut être installé discrètement sous votre selle, votre carénage, votre tableau de bord ou à tout autre endroit, garantissant que votre moto est aussi belle qu'elle fonctionne. Le retrait de l'appareil ramène complètement votre véhicule à son état d'origine. Avec la possibilité de stocker et de basculer entre deux cartes à la volée (via l'accessoire de commutateur de carte) et de se connecter à divers accessoires Power Commander tels que l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300, le Power Commander 6 vous offre des caractéristiques et des fonctions qui vous procurent la meilleure expérience de conduite.
CARACTÉRISTIQUES
- Réglage de +/-15 dans le tableau de CARBURANT et de +/- 8 dans le tableau d'allumage (le cas échéant).
- Conception compacte pour un placement discret et une désinstallation facile pour revenir aux réglages d'origine
- Modifiez et mettez à niveau facilement les réglages au fur et à mesure que vous améliorez les pièces
- Livré avec le logiciel Power Core qui connecte les passages au banc d'essai avec nos dispositifs de réglage EFI pour libérer le potentiel de votre véhicule
- Associez-le à d'autres accessoires Power Commander comme l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300
- L'entrée analogique vous permet d'installer n'importe quel capteur 0-5 volts et de créer une table de réglage basée sur son entrée, comme la suralimentation ou la température
- Se connecte facilement à votre ordinateur via USB
- Chaque cylindre peut être cartographié individuellement et pour chaque rapport, offrant aux pilotes un contrôle plus granulaire
- Garantie d'un an
- Fièrement fabriqué aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number PC6-18026
Informations sur le véhicule
Victory High Ball Motorcycle - Street (2011-2017)
La Victory High Ball, un cruiser distinctif de style bobber, a fait partie de la gamme Victory Motorcycles de 2011 à 2017. Bien que le modèle lui-même ait été lancé en 2012, il a bénéficié du moteur V-twin Freedom de 106 pouces cubes (1731 cm³), introduit dans toute la gamme Victory en 2011. Ce moteur puissant, refroidi par air/huile et à injection, délivrait constamment environ 96-97 ch et 144 Nm de couple tout au long de sa production, offrant une expérience de conduite brute et captivante. La High Ball était proposée comme un modèle unique, se concentrant sur des variations esthétiques plutôt que sur des niveaux de finition distincts. Des changements importants sont survenus en 2014, lorsque le phare d'origine a été remplacé par une unité plus petite, et pour les versions noir et blanc, les roues à rayons traditionnelles ont été remplacées par des roues en alliage coulé. La version à flammes rouges, cependant, a conservé ses roues à rayons. La production a cessé en 2017 avec l'arrêt de Victory Motorcycles. FAQ:
Q: Comment puis-je trouver des pièces compatibles avec ma Victory High Ball?
R: Pour vous assurer de choisir les bonnes pièces, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 6 400 km ou 6 mois, selon la première éventualité. | Premier changement recommandé entre 800 et 1 000 km pour le rodage. |
| Courroie d'entraînement | Inspection tous les 5 000 km. | Remplacer la courroie et les pignons si plus de 8 000 km de service et endommagée. |
| Bougies d'allumage | Remplacement tous les 12 000 km ou annuellement. | |
| Filtre à air | Entretien ou remplacement tous les 10 000 km. | Les filtres en papier peuvent nécessiter un remplacement, les filtres réutilisables peuvent être nettoyés et huilés. |