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Description
Le Power Commander, un produit éprouvé et fiable, continue d'évoluer avec le Power Commander 6. Développé pour simplifier l'expérience utilisateur, le PC6 facilite le choix et le réglage d'une carte pour l'utilisateur final. Tous les avantages sur lesquels vous comptez depuis plus de 20 ans sont toujours là pour vous maintenir en tête de course.
Le dispositif de réglage d'injection de carburant Power Commander 6 vous permet d'optimiser votre courbe de carburant et d'allumage (le cas échéant), vous donnant la confiance nécessaire pour rouler librement. Grâce à sa capacité de réglage précis et à ses multiples entrées, le Power Commander 6 maintiendra votre véhicule à son plein potentiel, vous permettant de vous concentrer sur le chemin à parcourir.
Avec une configuration "plug-and-play", le Power Commander 6 peut être installé discrètement sous votre selle, votre carénage, votre tableau de bord ou à tout autre endroit, garantissant que votre moto est aussi belle qu'elle fonctionne. Le retrait de l'appareil ramène complètement votre véhicule à son état d'origine. Avec la possibilité de stocker et de basculer entre deux cartes à la volée (via l'accessoire de commutateur de carte) et de se connecter à divers accessoires Power Commander tels que l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300, le Power Commander 6 vous offre des caractéristiques et des fonctions qui vous procurent la meilleure expérience de conduite.
CARACTÉRISTIQUES
- Réglage de +/-15 dans le tableau de CARBURANT et de +/- 8 dans le tableau d'allumage (le cas échéant).
- Conception compacte pour un placement discret et une désinstallation facile pour revenir aux réglages d'origine
- Modifiez et mettez à niveau facilement les réglages au fur et à mesure que vous améliorez les pièces
- Livré avec le logiciel Power Core qui connecte les passages au banc d'essai avec nos dispositifs de réglage EFI pour libérer le potentiel de votre véhicule
- Associez-le à d'autres accessoires Power Commander comme l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300
- L'entrée analogique vous permet d'installer n'importe quel capteur 0-5 volts et de créer une table de réglage basée sur son entrée, comme la suralimentation ou la température
- Se connecte facilement à votre ordinateur via USB
- Chaque cylindre peut être cartographié individuellement et pour chaque rapport, offrant aux pilotes un contrôle plus granulaire
- Garantie d'un an
- Fièrement fabriqué aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number PC6-18026
Informations sur le véhicule
Yamaha FJR1300 Motorcycle - Street (2003-2026)
La Yamaha FJR1300, une moto sport-touring réputée, est un incontournable pour les motards longue distance depuis son lancement en Amérique du Nord en 2003. Propulsée par un moteur quatre cylindres en ligne de 1 298 cm³ à refroidissement liquide, elle allie performance et confort. Bien que sa production ait cessé en Europe en 2022 et aux États-Unis en 2023, un relancement majeur avec des améliorations substantielles est pressenti pour l'année modèle 2026, prolongeant ainsi son héritage. Au cours de sa production de 2003 à 2026, la FJR1300 a connu plusieurs évolutions clés. La mise à jour "Gen-II" de 2006 a standardisé l'ABS et introduit les versions semi-automatiques FJR1300AE/AS. Une refonte majeure "Gen-III" en 2013 a apporté une nouvelle carrosserie, l'accélérateur électronique (YCCT), le contrôle de traction et le régulateur de vitesse. Le modèle FJR1300ES, doté d'une suspension à réglage électronique, a fait ses débuts en 2014. Des améliorations supplémentaires en 2016 incluaient une transmission à 6 vitesses, un embrayage antidribble et un éclairage entièrement à DEL. Le modèle 2026, selon les rumeurs, promet un moteur raffiné et des fonctionnalités technologiques avancées. Q : Comment savoir quelles pièces FJR1300 conviennent à mon année modèle spécifique ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Q : Y a-t-il des différences significatives entre les versions FJR1300 comme A, AE, AS et ES ?
R : Oui, ces versions désignent souvent des variations de transmission (ex. semi-automatique), de suspension (ex. électronique) et d'autres caractéristiques. Référez-vous toujours au sélecteur pour un ajustement précis.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 6 000 km ou 6 mois | Le filtre à huile est généralement remplacé à chaque vidange. Certains manuels européens indiquent 10 000 km ou 12 mois. L'huile 10W-40 synthétique est généralement recommandée. |
| Bougies d'allumage | Tous les 40 000 km | Inspecter, nettoyer et ajuster l'écartement régulièrement. Écartement spécifié : 0,8–0,9 mm. |
| Filtre à air | Selon le manuel du propriétaire | Nettoyer ou remplacer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou humides. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 42 000 km ou 2-3 ans | Vérifier le niveau régulièrement. Utiliser un antigel à base d'éthylène glycol avec inhibiteurs de corrosion. |
| Transmission par arbre (huile de pont et lubrification des cannelures) | Huile de pont : Tous les 25 000 km ou 24 mois. Cannelures : Tous les 24 000 km ou 2 ans. | Lubrifier les cannelures du joint de cardan avec de la graisse au molybdène. |
| Jeu aux soupapes | Tous les 42 000 km | Inspection recommandée par un professionnel. |
| Liquide de frein | Tous les 2-3 ans | |
| Biellettes de suspension arrière | Tous les 26 000 km | Nettoyer et graisser. |
| Roulement de bras oscillant | Vérifier tous les 13 000 km ou 12 mois. Regraisser tous les 26 000 km ou 24 mois. |