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Description
Le Power Commander, un produit éprouvé et fiable, continue d'évoluer avec le Power Commander 6. Développé pour simplifier l'expérience utilisateur, le PC6 facilite le choix et le réglage d'une carte pour l'utilisateur final. Tous les avantages sur lesquels vous comptez depuis plus de 20 ans sont toujours là pour vous maintenir en tête de course.
Le dispositif de réglage d'injection de carburant Power Commander 6 vous permet d'optimiser votre courbe de carburant et d'allumage (le cas échéant), vous donnant la confiance nécessaire pour rouler librement. Grâce à sa capacité de réglage précis et à ses multiples entrées, le Power Commander 6 maintiendra votre véhicule à son plein potentiel, vous permettant de vous concentrer sur le chemin à parcourir.
Avec une configuration "plug-and-play", le Power Commander 6 peut être installé discrètement sous votre selle, votre carénage, votre tableau de bord ou à tout autre endroit, garantissant que votre moto est aussi belle qu'elle fonctionne. Le retrait de l'appareil ramène complètement votre véhicule à son état d'origine. Avec la possibilité de stocker et de basculer entre deux cartes à la volée (via l'accessoire de commutateur de carte) et de se connecter à divers accessoires Power Commander tels que l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300, le Power Commander 6 vous offre des caractéristiques et des fonctions qui vous procurent la meilleure expérience de conduite.
CARACTÉRISTIQUES
- Réglage de +/-15 dans le tableau de CARBURANT et de +/- 8 dans le tableau d'allumage (le cas échéant).
- Conception compacte pour un placement discret et une désinstallation facile pour revenir aux réglages d'origine
- Modifiez et mettez à niveau facilement les réglages au fur et à mesure que vous améliorez les pièces
- Livré avec le logiciel Power Core qui connecte les passages au banc d'essai avec nos dispositifs de réglage EFI pour libérer le potentiel de votre véhicule
- Associez-le à d'autres accessoires Power Commander comme l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300
- L'entrée analogique vous permet d'installer n'importe quel capteur 0-5 volts et de créer une table de réglage basée sur son entrée, comme la suralimentation ou la température
- Se connecte facilement à votre ordinateur via USB
- Chaque cylindre peut être cartographié individuellement et pour chaque rapport, offrant aux pilotes un contrôle plus granulaire
- Garantie d'un an
- Fièrement fabriqué aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number PC6-18026
Informations sur le véhicule
Yamaha YZF-R6S Motorcycle - Street (2001-2009)
La Yamaha YZF-R6S, une moto sport conçue pour une expérience plus axée sur la route, a été produite de 2006 à 2009. Pour les premières années de cette période, soit de 2001 à 2005, la moto sport 600cc principale de Yamaha était la YZF-R6. La R6S était équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne de 599cc, à refroidissement liquide, 4 temps, DACT, 16 soupapes, offrant constamment entre 123 et 129 chevaux tout au long de sa production. Introduite en 2006, la YZF-R6S a utilisé des composants des générations précédentes de la YZF-R6, comme une fourche télescopique traditionnelle, la distinguant des modèles R6 contemporains. Bien que les spécifications fondamentales du moteur soient restées largement cohérentes de 2006 à 2009, le modèle 2009 a bénéficié d'une amélioration mineure : une unité de commande moteur (ECU) remappée avec des réglages révisés du Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T). Cette mise à jour visait une livraison de puissance optimisée, plus douce et plus linéaire. La R6S était généralement proposée comme un modèle unique sans niveaux de finition distincts, les variations étant typiquement des mises à jour d'année modèle. FAQ:
Q: Comment trouver les pièces spécifiques à ma Yamaha YZF-R6S?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour assurer la compatibilité avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 6 000 km ou 6 mois | |
| Courroie d'entraînement | Non applicable | La Yamaha YZF-R6S est une moto à transmission par chaîne, il n'y a donc pas de courroie à entretenir. |
| Bougies d'allumage | Vérifier, ajuster et nettoyer tous les 6 000 km ou 6 mois; remplacer annuellement. | |
| Filtre à air | 40 000 km | Remplacer plus fréquemment si la moto est utilisée dans des conditions humides ou poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Vérifier le niveau régulièrement, idéalement avant chaque sortie. |