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Description
Le Power Commander, un produit éprouvé et fiable, continue d'évoluer avec le Power Commander 6. Développé pour simplifier l'expérience utilisateur, le PC6 facilite le choix et le réglage d'une carte pour l'utilisateur final. Tous les avantages sur lesquels vous comptez depuis plus de 20 ans sont toujours là pour vous maintenir en tête de course.
Le dispositif de réglage d'injection de carburant Power Commander 6 vous permet d'optimiser votre courbe de carburant et d'allumage (le cas échéant), vous donnant la confiance nécessaire pour rouler librement. Grâce à sa capacité de réglage précis et à ses multiples entrées, le Power Commander 6 maintiendra votre véhicule à son plein potentiel, vous permettant de vous concentrer sur le chemin à parcourir.
Avec une configuration "plug-and-play", le Power Commander 6 peut être installé discrètement sous votre selle, votre carénage, votre tableau de bord ou à tout autre endroit, garantissant que votre moto est aussi belle qu'elle fonctionne. Le retrait de l'appareil ramène complètement votre véhicule à son état d'origine. Avec la possibilité de stocker et de basculer entre deux cartes à la volée (via l'accessoire de commutateur de carte) et de se connecter à divers accessoires Power Commander tels que l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300, le Power Commander 6 vous offre des caractéristiques et des fonctions qui vous procurent la meilleure expérience de conduite.
CARACTÉRISTIQUES
- Réglage de +/-15 dans le tableau de CARBURANT et de +/- 8 dans le tableau d'allumage (le cas échéant).
- Conception compacte pour un placement discret et une désinstallation facile pour revenir aux réglages d'origine
- Modifiez et mettez à niveau facilement les réglages au fur et à mesure que vous améliorez les pièces
- Livré avec le logiciel Power Core qui connecte les passages au banc d'essai avec nos dispositifs de réglage EFI pour libérer le potentiel de votre véhicule
- Associez-le à d'autres accessoires Power Commander comme l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300
- L'entrée analogique vous permet d'installer n'importe quel capteur 0-5 volts et de créer une table de réglage basée sur son entrée, comme la suralimentation ou la température
- Se connecte facilement à votre ordinateur via USB
- Chaque cylindre peut être cartographié individuellement et pour chaque rapport, offrant aux pilotes un contrôle plus granulaire
- Garantie d'un an
- Fièrement fabriqué aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number PC6-18026
Informations sur le véhicule
BMW F800S Motorcycle - Street (2006-2010)
La BMW F800S, produite de 2006 à 2010, est une moto sport polyvalente reconnue pour ses performances équilibrées et son ergonomie confortable. Propulsée par un moteur bicylindre parallèle de 798 cm³ refroidi par eau, développé en collaboration avec Rotax, elle développe 85 chevaux à 8 000 tr/min et un couple de 86 N⋅m à 5 800 tr/min. Ce moteur est doté d'un double arbre à cames en tête (DOHC) et d'un système d'équilibrage unique pour réduire les vibrations, offrant une expérience de conduite fluide. Durant sa période de production de 2006 à 2010, la F800S a été proposée comme un modèle unique, sans niveaux de finition distincts ni changements majeurs de moteur en milieu de cycle. Bien que la F800S ait conservé des spécifications constantes, BMW a également offert en parallèle la F800ST (Sport Touring), un modèle étroitement lié qui partageait de nombreux composants mais intégrait des ajouts axés sur le tourisme, tels qu'un carénage plus grand et un guidon plus haut. Les options disponibles pour la F800S comprenaient l'ABS, une selle plus basse, des poignées chauffantes et une béquille centrale. La F800S a été retirée du marché mondial après l'été 2010. Q: Comment puis-je trouver les pièces spécifiques à ma BMW F800S?
R: Veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page pour vous assurer de trouver les pièces compatibles avec votre BMW F800S (2006-2010) spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 10 000 km ou annuellement | Certains motocyclistes suggèrent de changer l'huile et le filtre plus tôt en cas d'utilisation intensive ou de trajets courts fréquents. |
| Courroie (courroie crantée de transmission finale) | Remplacement tous les 40 000 km | Vérifier l'absence de fissures et de dommages, et ajuster la tension si nécessaire, lors de l'entretien annuel standard. |
| Bougies d'allumage | Remplacement tous les 20 000 km | |
| Filtre à air | Remplacement tous les 20 000 km | Inspection et remplacement basés sur l'état sont également recommandés, surtout en cas de conduite fréquente en ville, d'environnements poussiéreux ou d'utilisation hors route. |
| Liquide de refroidissement | Remplacement complet tous les 4 ans | Le niveau de liquide de refroidissement doit être vérifié lors des entretiens standard. |