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Description
Le Power Commander, un produit éprouvé et fiable, continue d'évoluer avec le Power Commander 6. Développé pour simplifier l'expérience utilisateur, le PC6 facilite le choix et le réglage d'une carte pour l'utilisateur final. Tous les avantages sur lesquels vous comptez depuis plus de 20 ans sont toujours là pour vous maintenir en tête de course.
Le dispositif de réglage d'injection de carburant Power Commander 6 vous permet d'optimiser votre courbe de carburant et d'allumage (le cas échéant), vous donnant la confiance nécessaire pour rouler librement. Grâce à sa capacité de réglage précis et à ses multiples entrées, le Power Commander 6 maintiendra votre véhicule à son plein potentiel, vous permettant de vous concentrer sur le chemin à parcourir.
Avec une configuration "plug-and-play", le Power Commander 6 peut être installé discrètement sous votre selle, votre carénage, votre tableau de bord ou à tout autre endroit, garantissant que votre moto est aussi belle qu'elle fonctionne. Le retrait de l'appareil ramène complètement votre véhicule à son état d'origine. Avec la possibilité de stocker et de basculer entre deux cartes à la volée (via l'accessoire de commutateur de carte) et de se connecter à divers accessoires Power Commander tels que l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300, le Power Commander 6 vous offre des caractéristiques et des fonctions qui vous procurent la meilleure expérience de conduite.
CARACTÉRISTIQUES
- Réglage de +/-15 dans le tableau de CARBURANT et de +/- 8 dans le tableau d'allumage (le cas échéant).
- Conception compacte pour un placement discret et une désinstallation facile pour revenir aux réglages d'origine
- Modifiez et mettez à niveau facilement les réglages au fur et à mesure que vous améliorez les pièces
- Livré avec le logiciel Power Core qui connecte les passages au banc d'essai avec nos dispositifs de réglage EFI pour libérer le potentiel de votre véhicule
- Associez-le à d'autres accessoires Power Commander comme l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300
- L'entrée analogique vous permet d'installer n'importe quel capteur 0-5 volts et de créer une table de réglage basée sur son entrée, comme la suralimentation ou la température
- Se connecte facilement à votre ordinateur via USB
- Chaque cylindre peut être cartographié individuellement et pour chaque rapport, offrant aux pilotes un contrôle plus granulaire
- Garantie d'un an
- Fièrement fabriqué aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number PC6-18026
Informations sur le véhicule
Can-Am Renegade 850 ATV (2016-2022)
Le Can-Am Renegade 850, produit de 2016 à 2022, est un VTT utilitaire-sport robuste, reconnu pour sa performance et sa maniabilité. Il est équipé d'un puissant moteur Rotax V-twin de 854 cm³ (souvent désigné comme 850 cm³), développant 78 chevaux. Durant cette période, deux versions principales étaient offertes : le modèle de base Renegade 850 et le Renegade X xc 850, ce dernier incluant des améliorations comme des amortisseurs FOX Podium, des jantes à anneau de retenue (beadlock) et la direction assistée dynamique à trois modes (DPS). Une mise à jour moteur significative a eu lieu pour l'année modèle 2016. Le moteur V-twin de 854 cm³ a reçu des pistons plus grands, un nouveau corps de papillon de 54 mm et la culasse du Can-Am Maverick, augmentant sa puissance de 7 ch pour atteindre les 78 ch constants observés les années suivantes. Aucune autre modification majeure de génération ou de moteur n'a été notée spécifiquement pour le Renegade 850 entre 2017 et 2022, les spécifications du moteur étant restées stables après la mise à jour de 2016. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Can-Am Renegade 850?
R : Utilisez le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour confirmer la compatibilité spécifique à votre véhicule.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 100 heures, 6 mois ou 1 600 km | Selon la première éventualité. Certaines sources suggèrent 200 heures ou 3 200 km pour une conduite douce. Pour une utilisation sévère, réduire l'intervalle de moitié (ex. 50 heures ou 800 km). Un changement d'huile de rodage est souvent recommandé après un mois. |
| Bougies d'allumage | 100 heures, 12 mois ou 1 600 km | Inspecter ou remplacer. Une autre ligne directrice suggère une inspection et un remplacement tous les 200 heures, 2 ans ou 6 400 km. |
| Filtre à air | 50 heures, 6 mois ou 800 km | Inspecter et remplacer si sale. Le filtre à air de la CVT doit être inspecté et nettoyé tous les 1 600 km ou 50 heures, ou 800 km ou 25 heures pour des conditions sévères. |
| Courroie d'entraînement (CVT) | 100 heures, 12 mois ou 1 600 km | Inspecter pour le glaçage et l'usure. Certaines lignes directrices suggèrent d'inspecter, nettoyer, lubrifier et remplacer les pièces si nécessaire tous les 100 heures, annuellement ou 3 200 km. Une inspection complète du système d'embrayage est recommandée tous les 600 heures, 36 mois ou 9 600 km. |
| Liquide de refroidissement | Remplacer tous les 5 ans ou 12 800 km | Vérifier les réservoirs de liquide de refroidissement avant chaque sortie. |