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Description
Le Power Commander, un produit éprouvé et fiable, continue d'évoluer avec le Power Commander 6. Développé pour simplifier l'expérience utilisateur, le PC6 facilite le choix et le réglage d'une carte pour l'utilisateur final. Tous les avantages sur lesquels vous comptez depuis plus de 20 ans sont toujours là pour vous maintenir en tête de course.
Le dispositif de réglage d'injection de carburant Power Commander 6 vous permet d'optimiser votre courbe de carburant et d'allumage (le cas échéant), vous donnant la confiance nécessaire pour rouler librement. Grâce à sa capacité de réglage précis et à ses multiples entrées, le Power Commander 6 maintiendra votre véhicule à son plein potentiel, vous permettant de vous concentrer sur le chemin à parcourir.
Avec une configuration "plug-and-play", le Power Commander 6 peut être installé discrètement sous votre selle, votre carénage, votre tableau de bord ou à tout autre endroit, garantissant que votre moto est aussi belle qu'elle fonctionne. Le retrait de l'appareil ramène complètement votre véhicule à son état d'origine. Avec la possibilité de stocker et de basculer entre deux cartes à la volée (via l'accessoire de commutateur de carte) et de se connecter à divers accessoires Power Commander tels que l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300, le Power Commander 6 vous offre des caractéristiques et des fonctions qui vous procurent la meilleure expérience de conduite.
CARACTÉRISTIQUES
- Réglage de +/-15 dans le tableau de CARBURANT et de +/- 8 dans le tableau d'allumage (le cas échéant).
- Conception compacte pour un placement discret et une désinstallation facile pour revenir aux réglages d'origine
- Modifiez et mettez à niveau facilement les réglages au fur et à mesure que vous améliorez les pièces
- Livré avec le logiciel Power Core qui connecte les passages au banc d'essai avec nos dispositifs de réglage EFI pour libérer le potentiel de votre véhicule
- Associez-le à d'autres accessoires Power Commander comme l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300
- L'entrée analogique vous permet d'installer n'importe quel capteur 0-5 volts et de créer une table de réglage basée sur son entrée, comme la suralimentation ou la température
- Se connecte facilement à votre ordinateur via USB
- Chaque cylindre peut être cartographié individuellement et pour chaque rapport, offrant aux pilotes un contrôle plus granulaire
- Garantie d'un an
- Fièrement fabriqué aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number PC6-18026
Informations sur le véhicule
Ducati Hypermotard Motorcycle - Street (2008-2026)
La Ducati Hypermotard, produite de 2008 à 2026, est une moto supermotard/naked emblématique, reconnue pour son agilité, ses performances dynamiques et son style distinctif. Conçue pour une expérience de conduite excitante, elle a évolué à travers plusieurs générations, adaptant ses moteurs et ses plateformes pour offrir toujours plus de puissance et de technologie. La première génération (2008-2012) était équipée de moteurs L-twin refroidis par air, initialement le 1078cc (1100, 1100S, 1100 EVO/SP) et plus tard le 803cc (796). En 2013, une rupture majeure a introduit la deuxième génération (2013-2018) avec un nouveau châssis Trellis et des moteurs Testastretta 11° refroidis par liquide, commençant par le 821cc, puis le 937cc (939, 939 SP, Hyperstrada 939) pour répondre aux normes Euro 4. La troisième génération (2019-2025) a vu l'arrivée de la Hypermotard 950, conservant le moteur 937cc mais avec des mises à jour électroniques et esthétiques. Enfin, la quatrième génération (2024-2026) marque une évolution significative avec l'introduction du monocylindre 659cc (698 Mono) en 2024, et un nouveau moteur V2 de 890cc (Hypermotard V2) prévu pour 2026. FAQ :
Q : Ce produit est-il compatible avec ma Ducati Hypermotard ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidange d'huile moteur et filtre à huile | Tous les 12 000 km ou annuellement (modèles 1100/796) Tous les 15 000 km ou annuellement (modèles 821/939/950/698 Mono) | Intervalle de service de base. L'huile et le filtre sont remplacés à chaque service. |
| Service Desmo (inspection du jeu aux soupapes) | Tous les 12 000 km (modèles 1100/796) Tous les 30 000 km (modèles 821/939/950/698 Mono) | Service majeur incluant l'inspection et l'ajustement du jeu aux soupapes. |
| Courroies de distribution | Tous les 24 000 km ou tous les 2 ans (modèles 1100/796) Tous les 30 000 km ou tous les 5 ans (modèles 821/939/950) Non applicable (modèle 698 Mono) | Le modèle 698 Mono, étant monocylindre, n'utilise pas de courroies de distribution de la même manière que les L-twin. |
| Bougies d'allumage | Tous les 12 000 km (modèles 1100/796) Tous les 15 000 km (modèle 821) Tous les 30 000 km (modèles 939/950/698 Mono) | Généralement remplacées lors du service Desmo ou à l'intervalle spécifié. |
| Filtre à air | Tous les 12 000 km (modèles 1100/796) Nettoyage à chaque service, remplacement tous les 30 000 km (modèles 821/939/950) Remplacement tous les 15 000 km (modèle 698 Mono) | Un remplacement plus fréquent peut être nécessaire dans des environnements poussiéreux. |
| Liquide de frein et d'embrayage | Tous les 2 ans (modèles 1100/796) | Vérifier les niveaux à chaque service. |
| Liquide de frein | Tous les 36 mois (modèles 821/939/950) | Vérifier les niveaux à chaque service. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans (modèle 698 Mono) | Vérifier les niveaux à chaque service pour tous les modèles refroidis par liquide. |