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Description
Le Power Commander, un produit éprouvé et fiable, continue d'évoluer avec le Power Commander 6. Développé pour simplifier l'expérience utilisateur, le PC6 facilite le choix et le réglage d'une carte pour l'utilisateur final. Tous les avantages sur lesquels vous comptez depuis plus de 20 ans sont toujours là pour vous maintenir en tête de course.
Le dispositif de réglage d'injection de carburant Power Commander 6 vous permet d'optimiser votre courbe de carburant et d'allumage (le cas échéant), vous donnant la confiance nécessaire pour rouler librement. Grâce à sa capacité de réglage précis et à ses multiples entrées, le Power Commander 6 maintiendra votre véhicule à son plein potentiel, vous permettant de vous concentrer sur le chemin à parcourir.
Avec une configuration "plug-and-play", le Power Commander 6 peut être installé discrètement sous votre selle, votre carénage, votre tableau de bord ou à tout autre endroit, garantissant que votre moto est aussi belle qu'elle fonctionne. Le retrait de l'appareil ramène complètement votre véhicule à son état d'origine. Avec la possibilité de stocker et de basculer entre deux cartes à la volée (via l'accessoire de commutateur de carte) et de se connecter à divers accessoires Power Commander tels que l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300, le Power Commander 6 vous offre des caractéristiques et des fonctions qui vous procurent la meilleure expérience de conduite.
CARACTÉRISTIQUES
- Réglage de +/-15 dans le tableau de CARBURANT et de +/- 8 dans le tableau d'allumage (le cas échéant).
- Conception compacte pour un placement discret et une désinstallation facile pour revenir aux réglages d'origine
- Modifiez et mettez à niveau facilement les réglages au fur et à mesure que vous améliorez les pièces
- Livré avec le logiciel Power Core qui connecte les passages au banc d'essai avec nos dispositifs de réglage EFI pour libérer le potentiel de votre véhicule
- Associez-le à d'autres accessoires Power Commander comme l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300
- L'entrée analogique vous permet d'installer n'importe quel capteur 0-5 volts et de créer une table de réglage basée sur son entrée, comme la suralimentation ou la température
- Se connecte facilement à votre ordinateur via USB
- Chaque cylindre peut être cartographié individuellement et pour chaque rapport, offrant aux pilotes un contrôle plus granulaire
- Garantie d'un an
- Fièrement fabriqué aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number PC6-18026
Informations sur le véhicule
Arctic Cat TBX 700 ATV (2010-2017)
Le Arctic Cat TBX 700, produit de 2010 à 2017, est un VTT utilitaire robuste reconnu pour sa fiabilité. Il est propulsé par un moteur H1 monocylindre de 695 cm³, 4 temps, 4 soupapes, refroidi par liquide et doté d'une injection électronique de carburant (EFI). Ce moteur a été une constante tout au long de sa période de production, offrant des performances solides pour le travail et les loisirs. Bien que le moteur principal soit resté inchangé, le TBX 700 a vu l'évolution de ses niveaux de finition et l'introduction progressive de fonctionnalités clés. La direction assistée électrique (EPS) est apparue sur les versions haut de gamme dès 2010 (LTD) et 2013 (XT), devenant une désignation plus courante dans les noms de modèles à partir de 2015 et une offre standard sur certaines versions en 2016 et 2017. Des éditions spéciales comme le "SE EPS" ont également été introduites en 2016, offrant des améliorations esthétiques et fonctionnelles. Q : Mon Arctic Cat TBX 700 est-il compatible avec ce produit ?
R : Pour confirmer la compatibilité exacte, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Après 10 heures ou 300 km (rodage initial), puis tous les 50 heures, 800 km ou annuellement. Si huile synthétique, tous les 1 600 km ou annuellement. | Vérifier le niveau d'huile toutes les 10 heures. |
| Filtre à air | Vérifier toutes les 10 heures. | Inspecter et nettoyer régulièrement, surtout après avoir roulé dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. Remplacer si endommagé ou excessivement sale. |
| Bougie(s) d'allumage | Inspecter environ toutes les 100 heures. | |
| Courroie d'entraînement (courroie CVT) | Inspecter environ toutes les 100 heures. | Garder le carter CVT propre et remplacer la courroie au premier signe de dommage. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 200 heures ou tous les 2 ans. | Vérifier le système de refroidissement et retirer les débris devant le moteur ou entre les ailettes de refroidissement. |