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Description
Le Power Vision est l'outil de réglage flash le plus puissant et le plus rapide du marché pour les motos Harley-Davidson®. C'est un syntoniseur de performance et un moniteur de données qui offre la dernière technologie de réglage flash, l'enregistrement de données et d'autres fonctionnalités exclusives à l'industrie. Le Power Vision peut régler n'importe quelle moto Harley-Davidson® à injection de carburant avec l'ECM Delphi 2021. La suite de produits Power Vision comprend un appareil flash à écran tactile couleur, un mode AutoTune Basic intégré*, un câble d'interface véhicule et WinPV (application de réglage basée sur PC Windows).
FONCTIONNALITÉS
- Écran TFT couleur 24 bits de 3,5 pouces (tactile) avec panneau tactile (16 777 216 couleurs)
- Compact : 2,83L X 3,97W X 0,84H. Cliquez ici pour voir une représentation visuelle.
- Boîtier résistant aux intempéries, aux chocs et aux vibrations - entièrement rempli d'élastomère de silicone et utilisant des câbles surmoulés avec des connexions de câble étanches
- Inserts filetés AMPS 4 trous intégrés pour diverses solutions de montage (Dynojet recommande les TechMounts)
- Mini-USB-B étanche - compatible avec Windows XP, Vista, 7 et 10
- Câble d'interface véhicule connecteur Molex 8 broches
- Le port d'extension Dynojet CAN-Link permet l'interface avec d'autres produits Dynojet, tels que le Wide Band 2 ou le module AutoTune
- 2 Go de mémoire interne offrant une capacité robuste pour les fichiers de réglage et les journaux de données
Spécifications techniques
- MFG. Part Number PV-1B
Informations sur le véhicule
Harley-Davidson Fat Bob Motorcycle - Street (1979-2023)
La Harley-Davidson Fat Bob, un cruiser distinctif, a considérablement évolué depuis ses premières apparitions. Bien que la désignation "Fat Bob" remonte à 1979 avec des modèles comme le FXE-F 1200 et le FXEF 1340cc Shovelhead, le modèle tel qu'il est largement reconnu aujourd'hui a été officiellement introduit en 2008 au sein de la série Dyna. La Fat Bob a connu deux transformations majeures de plateforme. De 2008 à 2017, elle était un membre clé de la famille Dyna, caractérisée par ses deux amortisseurs arrière et ses moteurs Twin Cam montés sur caoutchouc (96, 103 et le CVO 110). En 2018, une refonte majeure a déplacé la Fat Bob vers le châssis Softail, apportant un cadre plus léger et rigide, un mono-amortisseur arrière dissimulé et les nouveaux moteurs Milwaukee-Eight (107 et 114). Le Milwaukee-Eight 114 est devenu la seule option de moteur à partir de 2020, et le régulateur de vitesse électronique est devenu standard en 2023. Ces changements témoignent de son parcours, d'un modèle Shovelhead précoce à un cruiser de performance moderne. Foire aux questions :
Q : Ce produit est-il compatible avec ma Harley-Davidson Fat Bob ?
R : Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 1 600 km (rodage), puis tous les 8 000 km ou annuellement | Des changements plus fréquents peuvent être nécessaires en cas de conduite agressive, de conditions poussiéreuses ou par temps froid. |
| Liquide de carter primaire | 1 600 km, puis tous les 8 000 km | |
| Liquide de transmission | 1 600 km, puis tous les 32 000 km | Nettoyer le bouchon de vidange magnétique tous les 8 000 km. |
| Courroie d'entraînement finale | Inspecter et ajuster à 1 600 km, puis inspecter tous les 8 000 km | Un remplacement complet est généralement recommandé autour de 32 000 km. |
| Bougies d'allumage | Remplacer tous les 48 000 km ou tous les deux ans | |
| Filtre à air | Inspecter tous les 8 000 km et remplacer à 16 000 km | Ou selon l'inspection. |
| Liquide de refroidissement (moteurs Milwaukee-Eight à refroidissement liquide, modèles Softail Fat Bob 2018+) | Remplacer tous les 48 000 km | Vérifier le niveau et l'état du liquide de refroidissement à chaque service majeur. |