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Description
Le Power Vision est l'outil de réglage flash le plus puissant et le plus rapide du marché pour les motos Harley-Davidson®. C'est un syntoniseur de performance et un moniteur de données qui offre la dernière technologie de réglage flash, l'enregistrement de données et d'autres fonctionnalités exclusives à l'industrie. Le Power Vision peut régler n'importe quelle moto Harley-Davidson® à injection de carburant avec l'ECM Delphi 2021. La suite de produits Power Vision comprend un appareil flash à écran tactile couleur, un mode AutoTune Basic intégré*, un câble d'interface véhicule et WinPV (application de réglage basée sur PC Windows).
FONCTIONNALITÉS
- Écran TFT couleur 24 bits de 3,5 pouces (tactile) avec panneau tactile (16 777 216 couleurs)
- Compact : 2,83L X 3,97W X 0,84H. Cliquez ici pour voir une représentation visuelle.
- Boîtier résistant aux intempéries, aux chocs et aux vibrations - entièrement rempli d'élastomère de silicone et utilisant des câbles surmoulés avec des connexions de câble étanches
- Inserts filetés AMPS 4 trous intégrés pour diverses solutions de montage (Dynojet recommande les TechMounts)
- Mini-USB-B étanche - compatible avec Windows XP, Vista, 7 et 10
- Câble d'interface véhicule connecteur Molex 8 broches
- Le port d'extension Dynojet CAN-Link permet l'interface avec d'autres produits Dynojet, tels que le Wide Band 2 ou le module AutoTune
- 2 Go de mémoire interne offrant une capacité robuste pour les fichiers de réglage et les journaux de données
Spécifications techniques
- MFG. Part Number PV-1B
Informations sur le véhicule
Harley-Davidson Iron 1200 Motorcycle - Street (2018-2021)
La Harley-Davidson Iron 1200 (code modèle XL1200NS), produite de 2018 à 2021, est un modèle Sportster distinctif reconnu pour son esthétique épurée « dark custom » et son clin d'œil au style des années 1970. Durant ces années, elle était propulsée par un moteur V-twin Evolution fiable, refroidi par air, d'une cylindrée de 1202cc. Ce moteur délivrait un couple de 73 lb-pi à 3500 tr/min, offrant une expérience de conduite robuste. L'Iron 1200 était positionnée comme une alternative à moteur plus puissant à l'Iron 883, adoptant une approche « custom d'usine ». Il n'y a eu aucune rupture de génération ou changement de moteur significatif pour la Harley-Davidson Iron 1200 entre les années modèles 2018 et 2021. Elle a conservé son moteur V-twin Evolution de 1202cc refroidi par air, sa transmission à 5 vitesses et sa transmission finale par courroie de manière constante. Les différences mineures se limitaient principalement aux mises à jour cosmétiques, comme les options de couleur de peinture disponibles chaque année. Ce modèle représente l'une des dernières itérations de la plateforme Sportster Evolution traditionnelle refroidie par air avant la transition vers la gamme Revolution Max à refroidissement liquide. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à ma Harley-Davidson Iron 1200?
R: Pour confirmer la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Q: Y a-t-il différentes versions ou sous-modèles pour l'Iron 1200 (2018-2021)?
R: Non, l'Iron 1200 a été offerte comme un modèle unique (XL1200NS) durant ces années, avec des variations principalement au niveau des options de peinture.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Tous les 8 000 km ou annuellement | Fait souvent partie d'un service des trois fluides. |
| Courroie d'entraînement | Inspection tous les 8 000 km | Remplacement recommandé entre 80 000 km et 160 000 km, ou selon l'inspection. |
| Bougies d'allumage | Remplacement tous les 48 000 km ou tous les deux ans | Inspection au premier service de 1 600 km. |
| Filtre à air | Inspection et entretien tous les 8 000 km | Inspection au premier service de 1 600 km. Les filtres réutilisables nécessitent un nettoyage. |