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Description
Le Power Vision est l'outil de réglage flash le plus puissant et le plus rapide du marché pour les motos Harley-Davidson®. C'est un syntoniseur de performance et un moniteur de données qui offre la dernière technologie de réglage flash, l'enregistrement de données et d'autres fonctionnalités exclusives à l'industrie. Le Power Vision peut régler n'importe quelle moto Harley-Davidson® à injection de carburant avec l'ECM Delphi 2021. La suite de produits Power Vision comprend un appareil flash à écran tactile couleur, un mode AutoTune Basic intégré*, un câble d'interface véhicule et WinPV (application de réglage basée sur PC Windows).
FONCTIONNALITÉS
- Écran TFT couleur 24 bits de 3,5 pouces (tactile) avec panneau tactile (16 777 216 couleurs)
- Compact : 2,83L X 3,97W X 0,84H. Cliquez ici pour voir une représentation visuelle.
- Boîtier résistant aux intempéries, aux chocs et aux vibrations - entièrement rempli d'élastomère de silicone et utilisant des câbles surmoulés avec des connexions de câble étanches
- Inserts filetés AMPS 4 trous intégrés pour diverses solutions de montage (Dynojet recommande les TechMounts)
- Mini-USB-B étanche - compatible avec Windows XP, Vista, 7 et 10
- Câble d'interface véhicule connecteur Molex 8 broches
- Le port d'extension Dynojet CAN-Link permet l'interface avec d'autres produits Dynojet, tels que le Wide Band 2 ou le module AutoTune
- 2 Go de mémoire interne offrant une capacité robuste pour les fichiers de réglage et les journaux de données
Spécifications techniques
- MFG. Part Number PV-1B
Informations sur le véhicule
Harley-Davidson Iron 883 Motorcycle - Street (2009-2022)
La Harley-Davidson Iron 883 (code usine XL883N), produite de 2009 à 2022, était une porte d'entrée populaire dans la marque Harley-Davidson grâce à son style distinctif "Dark Custom". Elle était propulsée par un moteur V-twin Evolution de 883 cc refroidi par air, avec injection électronique séquentielle (ESPFI), qui est resté fondamentalement inchangé tout au long de sa production. Bien que l'Iron 883 elle-même soit considérée comme une finition spécifique au sein de la famille Sportster, elle a connu des mises à jour notables. À partir de 2016, elle a reçu des suspensions révisées, de nouvelles roues et un nouveau traitement de selle. Un ajustement mineur lié à la tige de frein pour les commandes centrales a également eu lieu vers 2014. La production de l'Iron 883 et de la gamme Sportster Evolution refroidie par air a cessé en 2022, marquant la transition vers la plateforme Revolution Max. FAQ:
Q: Comment savoir si cette pièce convient à mon Iron 883?
R: Utilisez le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour confirmer la compatibilité spécifique à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 8 000 km ou annuellement | Certaines sources mentionnent également 6 000 km. |
| Courroie d'entraînement | Inspection tous les 8 000 km | Remplacement généralement recommandé entre 80 000 et 160 000 km. |
| Bougies d'allumage | Remplacement tous les deux ans ou tous les 48 000 km | Inspection au premier service de 1 600 km. |
| Filtre à air | Inspection et entretien requis à chaque service de 1 600 km, 8 000 km et 16 000 km | Les filtres à air haute performance réutilisables nécessitent un nettoyage plutôt qu'un remplacement. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable | La Harley-Davidson Iron 883 est refroidie par air et n'utilise pas de liquide de refroidissement moteur. Le liquide de frein (DOT 4) doit être purgé et remplacé tous les deux ans. |
| Fluide de transmission et primaire | Remplacement tous les 16 000 km | Certains propriétaires combinent tous les services de fluides (moteur, primaire, transmission) tous les 8 000 km. |