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Traitement accéléré : -
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Description
Prenez le contrôle absolu de votre prochaine aventure avec le Throttle Commander pour votre UTV. Vous vous rendez sur la piste pour une course ? Vous vous dirigez vers le jardin de roches pour un franchissement extrême ? Vous transportez une charge de foin pour le bétail à travers le champ accidenté ? Cet appareil offre un contrôle total de l'agressivité de l'accélérateur de votre véhicule, ajustant la puissance en fonction de chacun de ces terrains pour s'adapter à votre conduite.
L'innovant Throttle Commander de Dynojet comble le fossé pour ceux qui désirent une performance supérieure à celle d'origine sans l'utilisation de dispositifs de reflashage complet, le tout dans un produit additionnel respectueux de la garantie. Cet appareil permet un réglage allant de -50 % de diminution à +100 % d'augmentation de la modulation de l'accélérateur, ce qui facilite l'adaptation de la réponse de votre UTV. Mieux encore, la programmation unique de Dynojet permet un ajustement en temps réel sans avoir à s'arrêter. Les connexions OEM facilitent l'installation, tandis que le bouton attrayant peut être monté n'importe où dans votre cockpit pour un accès facile – et vous pouvez ensuite retirer le bouton pour verrouiller votre réglage si vous le souhaitez.
CARACTÉRISTIQUES
- S'installe en quelques minutes
- Les modules ultra-minces et discrets se fixent facilement sous le tableau de bord
- Réglez la réponse de l'accélérateur à votre convenance pour l'adapter au terrain ou aux capacités du conducteur
- Retirez le bouton pour verrouiller le réglage si vous le souhaitez
- Tournez le cadran en cours de route pour un changement instantané = AUCUNE attente pour des arrêts prolongés/reflashages complets/connexions téléphoniques/pressions de bouton pour régler l'accélérateur
- Augmentez l'agressivité de l'accélérateur pour la performance OU diminuez l'accélérateur pour un contrôle plus fluide/facile
- Appareil étanche et durable fabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité
- Installation sans souci, sans trace et respectueuse de la garantie
- Peut être associé à un reflashage de l'ECU pour continuer à affiner la sensation de l'accélérateur
- Fièrement conçu et assemblé aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 96070012
Informations sur le véhicule
Polaris General 1000 Side-by-Side (2016-2026)
La série Polaris General 1000, produite de 2016 à 2026, est un véhicule côte à côte utilitaire-récréatif polyvalent, reconnu pour combiner capacités de travail et performances en sentier. Tous les modèles de cette gamme sont constamment propulsés par un moteur ProStar 1000 de 999 cm³ et 100 chevaux. Bien que les spécifications du moteur de base soient restées stables durant ces années, une évolution majeure a eu lieu avec l'introduction de la gamme General XP 1000 en 2019, lancée comme modèle 2020. Ces modèles XP représentent une rupture de génération distincte en termes de châssis et de suspension. Ils se caractérisent par une voie plus large (64 pouces contre 60 pouces pour le standard), une garde au sol accrue (13,5 pouces contre 12 pouces) et une suspension améliorée avec un débattement plus long (14 pouces contre 12,25/13,2 pouces). Généralement, les modèles XP sont équipés d'amortisseurs haut de gamme comme les Walker Evans Velocity Series, de pneus plus grands de 30 pouces et de jantes en aluminium de 15 pouces, les distinguant des modèles General 1000 standards qui utilisent souvent des amortisseurs ZF Sachs et des pneus de 27 pouces sur des jantes de 12 ou 14 pouces. Les autres changements annuels concernent principalement de nouvelles couleurs, des mises à jour graphiques et l'intégration de divers ensembles technologiques comme RIDE COMMAND. Q: Comment savoir quelles pièces conviennent à mon Polaris General 1000?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Cela filtrera les produits spécifiquement conçus pour votre véhicule.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Période de rodage : 25 h ou 800 km ou 1 mois. Entretien régulier : 50 h ou 800 km ou 6 mois. | Changer l'huile et le filtre. Le premier changement est crucial pour éliminer les débris de fabrication. Toujours changer le filtre avec l'huile. |
| Courroie d'entraînement | Période de rodage : Inspecter à 25 h. Entretien régulier : Inspecter tous les 50 h ou 800 km ou 6 mois. | Remplacer si nécessaire. Inspecter le système PVT et remplacer les pièces usées. |
| Bougies d'allumage | Inspecter tous les 100 h ou 1 600 km ou 12 mois. | Remplacer si nécessaire. |
| Filtre à air | Période de rodage : Inspecter à 25 h. Entretien régulier : Inspecter avant chaque sortie ou fréquemment. | Remplacer si nécessaire, surtout dans des conditions poussiéreuses. Assurer une installation correcte. |
| Liquide de refroidissement | Inspecter le niveau et les fuites tous les 50 h ou 800 km ou 6 mois. Remplacer tous les 8 000 km ou 500 h ou 5 ans. | Inspecter la concentration saisonnièrement et tester la pression annuellement. |