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Description
Prenez le contrôle absolu de votre prochaine aventure avec le Throttle Commander pour votre UTV. Vous vous rendez sur la piste pour une course ? Vous vous dirigez vers le jardin de roches pour un franchissement extrême ? Vous transportez une charge de foin pour le bétail à travers le champ accidenté ? Cet appareil offre un contrôle total de l'agressivité de l'accélérateur de votre véhicule, ajustant la puissance en fonction de chacun de ces terrains pour s'adapter à votre conduite.
L'innovant Throttle Commander de Dynojet comble le fossé pour ceux qui désirent une performance supérieure à celle d'origine sans l'utilisation de dispositifs de reflashage complet, le tout dans un produit additionnel respectueux de la garantie. Cet appareil permet un réglage allant de -50 % de diminution à +100 % d'augmentation de la modulation de l'accélérateur, ce qui facilite l'adaptation de la réponse de votre UTV. Mieux encore, la programmation unique de Dynojet permet un ajustement en temps réel sans avoir à s'arrêter. Les connexions OEM facilitent l'installation, tandis que le bouton attrayant peut être monté n'importe où dans votre cockpit pour un accès facile – et vous pouvez ensuite retirer le bouton pour verrouiller votre réglage si vous le souhaitez.
CARACTÉRISTIQUES
- S'installe en quelques minutes
- Les modules ultra-minces et discrets se fixent facilement sous le tableau de bord
- Réglez la réponse de l'accélérateur à votre convenance pour l'adapter au terrain ou aux capacités du conducteur
- Retirez le bouton pour verrouiller le réglage si vous le souhaitez
- Tournez le cadran en cours de route pour un changement instantané = AUCUNE attente pour des arrêts prolongés/reflashages complets/connexions téléphoniques/pressions de bouton pour régler l'accélérateur
- Augmentez l'agressivité de l'accélérateur pour la performance OU diminuez l'accélérateur pour un contrôle plus fluide/facile
- Appareil étanche et durable fabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité
- Installation sans souci, sans trace et respectueuse de la garantie
- Peut être associé à un reflashage de l'ECU pour continuer à affiner la sensation de l'accélérateur
- Fièrement conçu et assemblé aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 96070012
Informations sur le véhicule
Polaris RZR 200 Side-by-Side (2022-2026)
Le Polaris RZR 200, disponible de 2022 à 2026, est un côte-à-côte conçu pour les jeunes pilotes, leur permettant de vivre des aventures hors route en toute sécurité. Il est équipé d'un moteur de 180 cm³, refroidi par air et huile, monocylindre à quatre temps, à injection de carburant, développant environ 11,1 chevaux. Ce modèle utilise l'injection électronique (EFI) et une transmission automatique PVT (Polaris Variable Transmission) avec un système d'entraînement par chaîne 2RM. Des caractéristiques de sécurité essentielles comme le Youth Ride Command avec limiteur de vitesse, le géorepérage et la technologie Helmet Aware sont de série sur toutes ces années. Entre 2022 et 2026, le Polaris RZR 200 n'a pas connu de changements majeurs de génération ou de moteur en milieu de cycle. Les spécifications sont restées largement les mêmes d'une année à l'autre, la désignation principale étant « EFI ». Les versions se distinguent principalement par des schémas de couleurs, tels que White Lightning/Indy Red, Velocity Blue (édition Troy Lee Designs) et Storm Gray. Les améliorations fondamentales, comme le moteur de 180 cm³ et la suspension arrière indépendante, ont été introduites avec le RZR 200 en 2022, succédant au RZR 170, et sont restées constantes depuis. Q : Existe-t-il différentes versions du Polaris RZR 200 pour les années 2022-2026 ?
R : Bien que les spécifications de base soient restées constantes, certaines années modèles ont proposé des schémas de couleurs uniques ou des éditions spéciales. Veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de version pour trouver les pièces spécifiques à votre véhicule. Q : Ce produit convient-il à tous les modèles Polaris RZR 200 de 2022 à 2026 ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez sélectionner l'année et la version exactes de votre véhicule à l'aide du sélecteur sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre (Rodage) | 25 heures ou 1 mois | Changer l'huile moteur et le filtre. |
| Huile moteur et filtre (Après rodage) | 50 à 100 heures, ou 1 600 km, ou 1 fois par saison | Changer l'huile moteur et le filtre. Toujours changer le filtre à huile lors de chaque vidange. |
| Filtre à air (Inspection) | Avant chaque sortie | Inspecter le filtre à air. Inspecter plus fréquemment dans des environnements poussiéreux ou boueux. |
| Filtre à air (Entretien) | 50 à 100 heures ou 1 fois par saison | Inspecter et remplacer si nécessaire. Un élément en mousse double étage ou en papier sec est la spécification correcte. |
| Courroie d'entraînement | 50 heures, 6 mois ou 800 km | Inspecter et ajuster ou remplacer si nécessaire. |
| Bougie d'allumage | 100 heures, 12 mois ou 1 600 km | Inspecter et remplacer si nécessaire. L'écartement de la bougie doit être de 0,6-0,7 mm. |
| Liquide de refroidissement (Niveau) | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. Maintenir entre les marques min et max lorsque le liquide est froid. |
| Liquide de refroidissement (Système) | Saisonnièrement (inspection), Annuellement (test de pression) | Inspecter le système de refroidissement pour les fuites et la force du liquide. Tester la pression du système chaque année. |
| Liquide de refroidissement (Changement) | Tous les 5 ans | Vidanger complètement le système et ajouter un prémélange antigel 50/50 frais. |