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Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
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Description
Prenez le contrôle absolu de votre prochaine aventure avec le Throttle Commander pour votre UTV. Vous vous rendez sur la piste pour une course ? Vous vous dirigez vers le jardin de roches pour un franchissement extrême ? Vous transportez une charge de foin pour le bétail à travers le champ accidenté ? Cet appareil offre un contrôle total de l'agressivité de l'accélérateur de votre véhicule, ajustant la puissance en fonction de chacun de ces terrains pour s'adapter à votre conduite.
L'innovant Throttle Commander de Dynojet comble le fossé pour ceux qui désirent une performance supérieure à celle d'origine sans l'utilisation de dispositifs de reflashage complet, le tout dans un produit additionnel respectueux de la garantie. Cet appareil permet un réglage allant de -50 % de diminution à +100 % d'augmentation de la modulation de l'accélérateur, ce qui facilite l'adaptation de la réponse de votre UTV. Mieux encore, la programmation unique de Dynojet permet un ajustement en temps réel sans avoir à s'arrêter. Les connexions OEM facilitent l'installation, tandis que le bouton attrayant peut être monté n'importe où dans votre cockpit pour un accès facile – et vous pouvez ensuite retirer le bouton pour verrouiller votre réglage si vous le souhaitez.
CARACTÉRISTIQUES
- S'installe en quelques minutes
- Les modules ultra-minces et discrets se fixent facilement sous le tableau de bord
- Réglez la réponse de l'accélérateur à votre convenance pour l'adapter au terrain ou aux capacités du conducteur
- Retirez le bouton pour verrouiller le réglage si vous le souhaitez
- Tournez le cadran en cours de route pour un changement instantané = AUCUNE attente pour des arrêts prolongés/reflashages complets/connexions téléphoniques/pressions de bouton pour régler l'accélérateur
- Augmentez l'agressivité de l'accélérateur pour la performance OU diminuez l'accélérateur pour un contrôle plus fluide/facile
- Appareil étanche et durable fabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité
- Installation sans souci, sans trace et respectueuse de la garantie
- Peut être associé à un reflashage de l'ECU pour continuer à affiner la sensation de l'accélérateur
- Fièrement conçu et assemblé aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 96070012
Informations sur le véhicule
Kawasaki Teryx5 H2 Side-by-Side (2026)
Le Kawasaki Teryx5 H2 2026 est un véhicule côte à côte révolutionnaire, doté du premier moteur 4 cylindres en ligne suralimenté de 999 cm³ de l'industrie, entièrement développé par Kawasaki. Ce moteur puissant délivre une impressionnante puissance de 250 chevaux, établissant une nouvelle référence de performance dans le segment des VCC. Pour l'année modèle 2026, la principale variante à 5 places est le Teryx5 H2 Deluxe eS, avec des versions à 4 places (Teryx4 H2 et Teryx4 H2 Deluxe) également disponibles, toutes partageant ce moteur suralimenté innovant. La gamme Teryx H2 2026 représente un changement de génération et de moteur significatif à mi-cycle pour la série Teryx. Ces modèles sont décrits comme "entièrement nouveaux", introduisant le moteur suralimenté de 999 cm³ qui offre une réponse instantanée à l'accélérateur et élimine le décalage du turbo, atteignant sa puissance maximale à 9 000 tr/min. Cela constitue une amélioration substantielle des performances et de la technologie pour les offres de côte à côte de Kawasaki. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Kawasaki Teryx5 H2 2026 ?
R : Veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour confirmer la compatibilité avec votre modèle spécifique.
Q : Les pièces des modèles Teryx précédents sont-elles compatibles avec le Teryx5 H2 2026 ?
R : Le Teryx H2 2026 est une toute nouvelle génération avec un nouveau moteur, la compatibilité avec les anciens modèles n'est donc généralement pas attendue. Utilisez toujours le sélecteur.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Premier changement : 20 heures ou 200 km. Ensuite : 100 heures ou 2 000 km, ou tous les 6 mois (le premier des termes atteint). Le filtre à huile doit être remplacé chaque année. | Changer l'huile moteur et remplacer le filtre à huile. Une autre recommandation générale est de 50 heures ou 1 600 km. |
| Courroie d'entraînement | 50 heures ou 1 600 km | Inspecter la courroie pour des fissures, effilochages ou usure. Remplacer si endommagée. |
| Bougies d'allumage | Remplacer : 200 heures ou 6 400 km. Nettoyer et ajuster l'écartement : 100 heures. | |
| Filtre à air | Inspecter : 50 heures ou 1 600 km. Nettoyer (élément papier) : 100 heures. Remplacer (élément papier) : Chaque année ou 200 heures. | Inspecter pour la saleté ou les dommages. Les filtres réutilisables doivent être nettoyés ou remplacés au besoin. Des conditions poussiéreuses peuvent nécessiter des inspections plus fréquentes. |
| Liquide de refroidissement | 200 heures ou 6 400 km | Vidanger et remplacer le liquide de refroidissement. |