Dynojet Throttle Commander
PT07000610 (Nº de fabrication : 96070012)
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Dynojet Throttle Commander for Can-Am Outlander 1000 ATV
Dynojet Throttle Commander for Can-Am Outlander 1000 ATV
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SKU :PT07000610
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Description
Prenez le contrôle absolu de votre prochaine aventure avec le Throttle Commander pour votre UTV. Vous vous rendez sur la piste pour une course ? Vous vous dirigez vers le jardin de roches pour un franchissement extrême ? Vous transportez une charge de foin pour le bétail à travers le champ accidenté ? Cet appareil offre un contrôle total de l'agressivité de l'accélérateur de votre véhicule, ajustant la puissance en fonction de chacun de ces terrains pour s'adapter à votre conduite.
L'innovant Throttle Commander de Dynojet comble le fossé pour ceux qui désirent une performance supérieure à celle d'origine sans l'utilisation de dispositifs de reflashage complet, le tout dans un produit additionnel respectueux de la garantie. Cet appareil permet un réglage allant de -50 % de diminution à +100 % d'augmentation de la modulation de l'accélérateur, ce qui facilite l'adaptation de la réponse de votre UTV. Mieux encore, la programmation unique de Dynojet permet un ajustement en temps réel sans avoir à s'arrêter. Les connexions OEM facilitent l'installation, tandis que le bouton attrayant peut être monté n'importe où dans votre cockpit pour un accès facile – et vous pouvez ensuite retirer le bouton pour verrouiller votre réglage si vous le souhaitez.
CARACTÉRISTIQUES
- S'installe en quelques minutes
- Les modules ultra-minces et discrets se fixent facilement sous le tableau de bord
- Réglez la réponse de l'accélérateur à votre convenance pour l'adapter au terrain ou aux capacités du conducteur
- Retirez le bouton pour verrouiller le réglage si vous le souhaitez
- Tournez le cadran en cours de route pour un changement instantané = AUCUNE attente pour des arrêts prolongés/reflashages complets/connexions téléphoniques/pressions de bouton pour régler l'accélérateur
- Augmentez l'agressivité de l'accélérateur pour la performance OU diminuez l'accélérateur pour un contrôle plus fluide/facile
- Appareil étanche et durable fabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité
- Installation sans souci, sans trace et respectueuse de la garantie
- Peut être associé à un reflashage de l'ECU pour continuer à affiner la sensation de l'accélérateur
- Fièrement conçu et assemblé aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 96070012
Informations sur le véhicule
Can-Am Outlander 1000 ATV (2012-2026)
Le Can-Am Outlander 1000, disponible de 2012 à 2026, est un VTT utilitaire-récréatif reconnu pour ses performances robustes et sa polyvalence. Au fil des ans, il a constamment proposé un puissant moteur Rotax bicylindre en V et un châssis G2 durable, s'adaptant à divers styles de conduite et besoins grâce à une large gamme de versions. Le modèle 2012 a introduit le moteur bicylindre en V de 976 cm³ développant 82 ch et le châssis G2. Ce moteur a vu sa puissance augmenter, atteignant 89 ch en 2015 et 91 ch en 2022. Une évolution majeure a eu lieu pour les années modèles 2025-2026, avec l'introduction d'un tout nouveau moteur Rotax bicylindre en V DACT de 999 cm³, portant la puissance à 101 ch. Cette mise à jour a également apporté un nouvel embrayage pDrive, une géométrie de suspension révisée, un système de freinage amélioré et une assise repensée, marquant un changement de génération distinct. Des versions comme la Base, XT, XT-P, X mr, DPS et MAX (pour la conduite à deux) ont été constamment offertes, répondant aux préférences variées des conducteurs. Q : Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à mon Outlander 1000 spécifique ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Cela filtrera les produits spécifiquement conçus pour votre VTT.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 3 200 km ou 200 heures, ou annuellement (utilisation normale); tous les 1 600 km ou 100 heures, ou annuellement (utilisation sévère). | Pour le premier entretien, envisagez de le faire à la moitié de l'intervalle recommandé. Environ 3,3 litres d'huile synthétique 5W-40 sont généralement requis. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter tous les 1 600 km ou 50 heures. Remplacer tous les 3 200 km ou 100 heures. | Remplacer plus tôt si vous roulez dans des conditions difficiles (boue, sable) ou si des fissures, effilochages ou glaçages sont observés. |
| Bougies d'allumage | Remplacer tous les 6 400 km ou 400 heures, ou tous les 2 ans. | Vérifier périodiquement l'usure. Certains modèles plus récents peuvent nécessiter une inspection/un remplacement plus fréquent; consultez votre manuel. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer tous les 1 600 km ou 100 heures, ou tous les 6 mois (utilisation normale); tous les 800 km ou 50 heures, ou tous les 6 mois (utilisation sévère). | Remplacer au besoin, généralement annuellement ou tous les 3 200 km/200 heures. Remplacer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou boueuses, ou s'il est endommagé. |
| Liquide de refroidissement | Remplacer tous les 12 800 km ou 5 ans. | Toujours vérifier les niveaux de liquide de refroidissement avant chaque sortie. Certaines recommandations suggèrent un remplacement tous les 2 ans, mais les liquides OEM peuvent durer jusqu'à 5 ans. |
Les intervalles fournis sont des lignes directrices générales compilées à partir de diverses sources. Consultez toujours le manuel du propriétaire spécifique à votre modèle pour le calendrier d'entretien le plus précis et détaillé, adapté à votre année et à vos conditions d'utilisation.