Dynojet Throttle Commander

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PT07000610 (Nº de fabrication : 96070012)
$633.99
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Dynojet Throttle Commander for Can-Am Outlander Max 650 ATV

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SKU :PT07000610

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Description

Prenez le contrôle absolu de votre prochaine aventure avec le Throttle Commander pour votre UTV. Vous vous rendez sur la piste pour une course ? Vous vous dirigez vers le jardin de roches pour un franchissement extrême ? Vous transportez une charge de foin pour le bétail à travers le champ accidenté ? Cet appareil offre un contrôle total de l'agressivité de l'accélérateur de votre véhicule, ajustant la puissance en fonction de chacun de ces terrains pour s'adapter à votre conduite.

L'innovant Throttle Commander de Dynojet comble le fossé pour ceux qui désirent une performance supérieure à celle d'origine sans l'utilisation de dispositifs de reflashage complet, le tout dans un produit additionnel respectueux de la garantie. Cet appareil permet un réglage allant de -50 % de diminution à +100 % d'augmentation de la modulation de l'accélérateur, ce qui facilite l'adaptation de la réponse de votre UTV. Mieux encore, la programmation unique de Dynojet permet un ajustement en temps réel sans avoir à s'arrêter. Les connexions OEM facilitent l'installation, tandis que le bouton attrayant peut être monté n'importe où dans votre cockpit pour un accès facile – et vous pouvez ensuite retirer le bouton pour verrouiller votre réglage si vous le souhaitez.

CARACTÉRISTIQUES

  • S'installe en quelques minutes
  • Les modules ultra-minces et discrets se fixent facilement sous le tableau de bord
  • Réglez la réponse de l'accélérateur à votre convenance pour l'adapter au terrain ou aux capacités du conducteur
  • Retirez le bouton pour verrouiller le réglage si vous le souhaitez
  • Tournez le cadran en cours de route pour un changement instantané = AUCUNE attente pour des arrêts prolongés/reflashages complets/connexions téléphoniques/pressions de bouton pour régler l'accélérateur
  • Augmentez l'agressivité de l'accélérateur pour la performance OU diminuez l'accélérateur pour un contrôle plus fluide/facile
  • Appareil étanche et durable fabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité
  • Installation sans souci, sans trace et respectueuse de la garantie
  • Peut être associé à un reflashage de l'ECU pour continuer à affiner la sensation de l'accélérateur
  • Fièrement conçu et assemblé aux États-Unis
Spécifications techniques
  • MFG. Part Number 96070012
Informations sur le véhicule

Can-Am Outlander Max 650 ATV (2006-2026)

Le Can-Am Outlander Max 650, un VTT biplace très prisé, est un incontournable du marché des sports motorisés de 2006 à 2026. Tout au long de sa production, il a toujours été équipé d'un moteur Rotax bicylindre en V robuste de 649,6 cc ou 650 cc, refroidi par liquide et à injection électronique (EFI), reconnu pour sa performance fiable. Au fil des ans, l'Outlander Max 650 a connu plusieurs évolutions clés. Les premiers modèles (2006-2013) ont établi sa réputation, avec des raffinements au système EFI et au châssis. Une amélioration notable est survenue vers 2014-2015 avec l'introduction de la direction assistée dynamique (DPS) et l'apparition des variantes polyvalentes 6x6. Les modèles 2019 ont apporté des mises à jour de la suspension et de la direction, tandis que 2022 a vu des retouches esthétiques et l'ajout du système Visco-4Lok sur la version X MR. Un changement important s'est produit de 2023 à 2025, où le moteur de 650 cc était largement absent de la gamme principale des Outlander biplaces, bien qu'il ait continué dans les modèles Outlander MAX 6x6 DPS. Le modèle fait un retour en force en 2026 avec une refonte complète, comprenant un moteur révisé, un châssis plus robuste et une suspension actualisée, marquant une nouvelle génération pour ce VTT emblématique. FAQ:

Q: Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à mon Can-Am Outlander Max 650 spécifique?

R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.

Maintenance

ComposantIntervalleDétails
Huile moteur et filtre à huile1 600 km ou 100 h ou 6 moisUn premier changement est généralement requis après 1 mois. Pour une utilisation normale, certains manuels indiquent 3 200 km ou 200 h ou 1 an. Les modèles 2015 spécifient 3 000 km ou 100 h ou 1 an.
Filtre à airInspecter et remplacer au besoinGénéralement tous les 800 km ou 50 h ou 6 mois. Pour une utilisation sévère, inspecter et nettoyer tous les 1 600 km ou 100 h ou 6 mois. Le préfiltre d'admission d'air de la CVT doit également être inspecté et nettoyé.
Courroie d'entraînementInspecter tous les 1 600 km ou 100 h ou 12 moisVérifier les dommages et remplacer au besoin. Une inspection complète du système d'embrayage est recommandée tous les 9 600 km ou 600 h ou 36 mois.
Bougies d'allumageInspecter ou remplacer tous les 1 600 km ou 100 h ou 12 moisCertains manuels recommandent de les remplacer tous les 6 400 km ou 400 h ou 2 ans, avec des vérifications périodiques.
Liquide de refroidissementRemplacer tous les 5 ansCertains manuels indiquent également tous les 12 800 km. Vérifier avant chaque sortie.
Les intervalles d'entretien peuvent varier selon l'année du modèle et les conditions d'utilisation. Toujours consulter le manuel du propriétaire officiel de votre véhicule pour des informations précises.

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