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Description
Prenez le contrôle absolu de votre prochaine aventure avec le Throttle Commander pour votre UTV. Vous vous rendez sur la piste pour une course ? Vous vous dirigez vers le jardin de roches pour un franchissement extrême ? Vous transportez une charge de foin pour le bétail à travers le champ accidenté ? Cet appareil offre un contrôle total de l'agressivité de l'accélérateur de votre véhicule, ajustant la puissance en fonction de chacun de ces terrains pour s'adapter à votre conduite.
L'innovant Throttle Commander de Dynojet comble le fossé pour ceux qui désirent une performance supérieure à celle d'origine sans l'utilisation de dispositifs de reflashage complet, le tout dans un produit additionnel respectueux de la garantie. Cet appareil permet un réglage allant de -50 % de diminution à +100 % d'augmentation de la modulation de l'accélérateur, ce qui facilite l'adaptation de la réponse de votre UTV. Mieux encore, la programmation unique de Dynojet permet un ajustement en temps réel sans avoir à s'arrêter. Les connexions OEM facilitent l'installation, tandis que le bouton attrayant peut être monté n'importe où dans votre cockpit pour un accès facile – et vous pouvez ensuite retirer le bouton pour verrouiller votre réglage si vous le souhaitez.
CARACTÉRISTIQUES
- S'installe en quelques minutes
- Les modules ultra-minces et discrets se fixent facilement sous le tableau de bord
- Réglez la réponse de l'accélérateur à votre convenance pour l'adapter au terrain ou aux capacités du conducteur
- Retirez le bouton pour verrouiller le réglage si vous le souhaitez
- Tournez le cadran en cours de route pour un changement instantané = AUCUNE attente pour des arrêts prolongés/reflashages complets/connexions téléphoniques/pressions de bouton pour régler l'accélérateur
- Augmentez l'agressivité de l'accélérateur pour la performance OU diminuez l'accélérateur pour un contrôle plus fluide/facile
- Appareil étanche et durable fabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité
- Installation sans souci, sans trace et respectueuse de la garantie
- Peut être associé à un reflashage de l'ECU pour continuer à affiner la sensation de l'accélérateur
- Fièrement conçu et assemblé aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 96070012
Informations sur le véhicule
Can-Am Commander Max 800 Side-by-Side (2016-2020)
Le Can-Am Commander Max 800, également connu sous le nom de Commander Max 800R, est un véhicule utilitaire côte-à-côte polyvalent offert de 2016 à 2020. Il était constamment équipé d'un moteur Rotax V-twin SOHC robuste de 799,9 cc (800cc) à refroidissement liquide, développant une puissance constante de 71 chevaux pour toutes les années modèles. Cette plateforme puissante et fiable était disponible en diverses versions, notamment le populaire DPS (Direction Assistée Dynamique) pour une maniabilité accrue, le groupe d'options XT riche en fonctionnalités (souvent avec un treuil et des jantes en aluminium coulé), et un modèle de base plus accessible. Bien que le moteur principal soit resté inchangé durant cette période, Can-Am a introduit des mises à jour notables en milieu de cycle. En 2016, le Commander MAX DPS 800R a été lancé comme un nouveau groupe d'options plus abordable, bénéficiant d'exigences d'entretien de rodage révisées et de l'ajout de la protection électronique de la courroie d'entraînement. D'autres améliorations sont arrivées en 2018, les modèles DPS recevant des freins mis à jour, des jantes en aluminium et de nouvelles options de couleur, en plus d'une réduction de prix pour le Commander 800R. Ces mises à jour visaient à améliorer les fonctionnalités et la valeur plutôt que les changements fondamentaux du groupe motopropulseur. Q: Comment m'assurer que ce produit convient à mon Can-Am Commander Max 800 spécifique?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Cela filtrera les produits spécifiquement conçus pour votre véhicule. Q: Y a-t-il différentes versions du Commander Max 800 pour les années 2016-2020?
R: Oui, diverses versions comme DPS et XT étaient disponibles. Utilisez notre sélecteur pour trouver les pièces adaptées à votre modèle exact.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Initialement (rodage), puis tous les 3 000 km, 200 heures ou 1 an (selon la première éventualité). Pour usage intensif : tous les 1 600 km ou 100 heures. | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Changer plus fréquemment en conditions poussiéreuses ou boueuses. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter tous les 3 200 km ou 1 an. Inspecter tous les 800 km pour usage intensif. | Vérifier l'usure (fissures, effilochage, zones lisses) et remplacer si nécessaire. |
| Bougies d'allumage | Remplacer tous les 6 400 km, 400 heures ou 2 ans. | Vérifier périodiquement. |
| Filtre à air | Changer tous les 3 200 km, 200 heures ou 1 an. | Inspecter après chaque sortie en conditions poussiéreuses et remplacer si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Remplacer tous les 12 800 km ou 5 ans. | Vérifier le niveau avant chaque sortie (moteur froid). |
| Plaquettes de frein | Inspecter mensuellement, ou tous les 1 600 km / 200 heures. | Remplacer si usées. |
| Huile du différentiel avant | Inspecter tous les 3 200 km ou 1 an. Remplacer initialement à 1 600 km, puis à 3 200 km, puis selon l'horaire régulier. | |
| Huile de la boîte de vitesses arrière | Inspecter le niveau et la contamination tous les 800-1 600 km ou 50-100 heures. Remplacer l'huile à 3 200 km. | |
| Batterie | Inspecter tous les 3 200 km ou 1 an. | Vérifier l'état et les connexions. |
| Inspections générales | Avant et après chaque sortie. | Vérifier la pression des pneus, les niveaux de fluides (huile moteur, liquide de refroidissement, liquide de frein) et rechercher tout dommage ou fuite. |