Échappement double Rinehart Xtreme True
1010-9276 (Nº fab. : 100-0100C)
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Échappement double Rinehart Xtreme True for Harley-Davidson Electra Glide Motorcycle - Street
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SKU :1010-9276
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Description
- La conception étagée du collecteur récupère l'échappement, permettant au moteur de fonctionner à plein régime, maximisant la puissance
- Les tuyaux de collecteur de longueur égale permettent une température de gaz d'échappement égale entre les cylindres pour des performances optimales
- La configuration du collecteur éloigne les tuyaux des jambes du pilote, réduisant la chaleur et offrant une concentration de conduite confortable à partir du port, ce qui permet au moteur de fonctionner efficacement ; élimine le besoin d'adaptateurs de bouchon utilisés par d'autres fabricants qui ne parviennent pas à placer correctement le capteur dans le flux d'échappement
- Les persiennes anti-réversion éliminent l'impulsion négative qui remonte dans le port et prive le moteur de puissance
- Les écrans thermiques découpés au laser à couverture complète sont conçus pour éloigner la chaleur des jambes du pilote et du passager
- Disponible avec des silencieux de 3,5" ou 4" et une combinaison de collecteurs, silencieux et embouts noirs ou chromés
- Chicanes et embouts à haut débit disponibles séparément
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 100-0100C
Informations sur le véhicule
Harley-Davidson Electra Glide Motorcycle - Street (1965-2023)
La Harley-Davidson Electra Glide, pierre angulaire des motos de tourisme américaines, est un symbole de liberté sur la route depuis ses débuts en 1965. S'étendant sur près de six décennies, ce modèle emblématique a connu une évolution significative de son moteur, de son châssis et de ses caractéristiques, s'adaptant aux exigences des motards tout en conservant son caractère distinctif.
Le parcours de l'Electra Glide a commencé avec le moteur Panhead en 1965, introduisant notamment le démarreur électrique. Il a ensuite progressé à travers les familles de moteurs Shovelhead (1966-1984), Evolution (1984-1998), Twin Cam (1999-2016) et l'actuel Milwaukee-Eight (2017-2023), chacune apportant des avancées en puissance et fiabilité. Des mises à jour majeures du châssis en 1984, 2009 et avec le Projet Rushmore en 2014, ont affiné ses capacités de tourisme. Les versions se sont étendues du modèle de base FL/FLH aux éditions Ultra Limited richement équipées et aux éditions CVO spécialisées, offrant un large éventail d'options pour les amateurs de tourisme. FAQ:
Q: Comment savoir quelles pièces spécifiques conviennent à ma Harley-Davidson Electra Glide?
R: En raison de l'évolution étendue à travers les années-modèles et les versions, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle sur cette page pour assurer une compatibilité parfaite.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Premier entretien (rodage) | 1 600 km | Pour tous les modèles. |
| Entretiens réguliers | Tous les 8 000 km ou annuellement | Pour les moteurs Milwaukee-Eight et Twin Cam. |
| Huile moteur et filtre à huile | 1 600 km (initial), puis tous les 8 000 km ou annuellement | Pour les moteurs Milwaukee-Eight et Twin Cam. Pour les modèles plus anciens (1965-1998), environ tous les 4 000 km. |
| Lubrifiant de carter de chaîne primaire | 1 600 km (initial), puis tous les 16 000 km | Pour les moteurs Milwaukee-Eight et Twin Cam. |
| Lubrifiant de transmission | 1 600 km (initial), puis tous les 32 000 km | Pour les moteurs Milwaukee-Eight et Twin Cam. |
| Bougies d'allumage | Tous les 2 ans ou 48 000 km | Pour les moteurs Milwaukee-Eight et Twin Cam. |
| Filtre à air | Inspecter et entretenir au besoin | Pour les moteurs Milwaukee-Eight (à 1 600 km et tous les 8 000 km). Pour les moteurs Twin Cam (tous les 16 000 km). |
| Courroie d'entraînement | Inspecter et ajuster au besoin | À 1 600 km et tous les 8 000 km. |
| Liquide de frein et d'embrayage (DOT 4) | Remplacer tous les 2 ans | Pour les modèles avec refroidissement liquide (Twin-Cooled). |
Les intervalles d'entretien peuvent varier considérablement selon l'année-modèle et le type de moteur. Il est crucial de consulter le manuel du propriétaire officiel de votre moto pour des informations précises.