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Description
Sécurisez le système de carburant de votre VTT ou de votre UTV avec un écrou de retenue et un joint de pompe à carburant All Balls. Conçu pour un ajustement précis et une étanchéité supérieure, ce kit assure une connexion sans fuite et une installation stable de la pompe à carburant, évitant les fuites de carburant et maintenant une pression de carburant optimale. Fabriqués à partir de matériaux durables de haute qualité, notre écrou de retenue et notre joint résistent aux conditions extrêmes et à l'usure, garantissant des performances durables. Améliorez votre système de carburant dès aujourd'hui avec un écrou de retenue et un joint de pompe à carburant All Balls pour améliorer la fiabilité et maintenir votre moteur en bon état à chaque aventure.
CARACTÉRISTIQUES
- Le kit comprend toutes les pièces nécessaires pour remplacer l'écrou de retenue et le joint de la pompe à carburant pour le module de pompe à carburant Polaris.
- Le kit comprend l'écrou de retenue et le joint nécessaires.
- Remplacez un écrou endommagé ou cassé qui n'est pas disponible séparément auprès de l'OEM.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 47-3010
Informations sur le véhicule
Polaris ACE 900 ATV (2016-2019)
Le Polaris ACE 900 (2016-2019) est un véhicule côte à côte monoplace conçu pour l'aventure en sentier. Propulsé par le moteur ProStar 900, il offre une combinaison unique de performance et de maniabilité dans un format compact. Cette gamme d'années a maintenu une plateforme cohérente, sans rupture de génération majeure identifiée dans les sources officielles. Les modèles 2016 à 2019 partagent les mêmes caractéristiques fondamentales, avec des mises à jour mineures qui n'affectent pas la compatibilité des pièces principales. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Polaris ACE 900 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle situé en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Rodage : 25 heures ou 800 km. Régulier : 100 heures ou 1 600 km, ou annuellement. | Toujours changer le filtre à chaque vidange d'huile. |
| Filtre à air | Avant chaque sortie : inspecter et nettoyer le pré-filtre. Hebdomadaire : inspecter l'élément principal. Tous les 50 heures / 1 600 km ou annuellement : inspecter et remplacer si nécessaire. Tous les 12 mois / 200 heures / 3 200 km : inspecter et remplacer si nécessaire. | Assurer une installation correcte du filtre et du couvercle du boîtier, inspecter les conduits et les grilles, nettoyer si nécessaire. |
| Bougies d'allumage | Tous les 50 heures / 1 600 km ou annuellement : inspecter et remplacer si nécessaire. Tous les 12 mois / 200 heures / 3 200 km : inspecter et remplacer si nécessaire. Tous les 2 ans / 3 200 km : inspecter et remplacer si nécessaire. | |
| Courroie d'entraînement | Tous les 800 km / 6 mois : inspecter et ajuster, remplacer si nécessaire. Tous les 50 heures / 1 600 km ou annuellement : inspecter et remplacer si nécessaire. | |
| Liquide de refroidissement | Quotidiennement : vérifier le niveau. Tous les 800 km / 6 mois : tester la force et inspecter les fuites. Tous les 50 heures / 1 600 km ou annuellement : inspecter le niveau et les fuites, ajouter si nécessaire. Tous les 12 mois / 200 heures / 3 200 km : inspecter les fissures ou fuites. Tous les 8 000 km / 5 ans : purger le système. | Inspecter la force du liquide de refroidissement saisonnièrement et tester la pression du système annuellement. |