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Description
Sécurisez le système de carburant de votre VTT ou de votre UTV avec un écrou de retenue et un joint de pompe à carburant All Balls. Conçu pour un ajustement précis et une étanchéité supérieure, ce kit assure une connexion sans fuite et une installation stable de la pompe à carburant, évitant les fuites de carburant et maintenant une pression de carburant optimale. Fabriqués à partir de matériaux durables de haute qualité, notre écrou de retenue et notre joint résistent aux conditions extrêmes et à l'usure, garantissant des performances durables. Améliorez votre système de carburant dès aujourd'hui avec un écrou de retenue et un joint de pompe à carburant All Balls pour améliorer la fiabilité et maintenir votre moteur en bon état à chaque aventure.
CARACTÉRISTIQUES
- Le kit comprend toutes les pièces nécessaires pour remplacer l'écrou de retenue et le joint de la pompe à carburant pour le module de pompe à carburant Polaris.
- Le kit comprend l'écrou de retenue et le joint nécessaires.
- Remplacez un écrou endommagé ou cassé qui n'est pas disponible séparément auprès de l'OEM.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 47-3010
Informations sur le véhicule
Polaris Ranger XP 800 Side-by-Side (2010-2013)
Le Polaris Ranger XP 800 (2010-2013) est un véhicule côte à côte utilitaire et récréatif robuste, reconnu pour sa puissance et sa polyvalence. Durant ces années, il était constamment propulsé par un moteur bicylindre de 760 cm3 à injection électronique (EFI), refroidi par liquide et à 4 temps. Initialement, le modèle 2010 produisait 46 chevaux, rapidement porté à 50 ch avec l'intégration complète du moteur EFI de 800 cm3 dans toute la gamme. Cette puissance de 50 ch a été maintenue en 2011 et 2012, l'année 2011 ayant bénéficié de cames et de cartographies moteur révisées pour une puissance et un couple améliorés. Une évolution notable est survenue en 2013 avec l'introduction du Ranger 800 EFI Mid-Size, offrant le même moteur puissant de 800 cm3 dans un châssis plus compact à deux places. Cela a permis d'offrir des performances de gros calibre dans un format plus petit, tandis que le Ranger 800 EFI pleine grandeur continuait d'être proposé aux côtés du nouveau Ranger XP 900. Diverses versions, y compris des modèles Édition Limitée avec direction assistée électronique (EPS) et des ensembles d'accessoires uniques, étaient disponibles. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Ranger XP 800?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile et filtre moteur | Rodage : 25 heures ou 1 mois. Régulier : 100 heures ou 6 mois. | Changer l'huile et le filtre. L'entretien de rodage est crucial. |
| Courroie d'entraînement | 100 heures ou 6 mois | Inspecter. Remplacer au besoin. |
| Bougies d'allumage | 100 heures ou 12 mois | Inspecter et remplacer au besoin. |
| Filtre à air | 50 heures ou 6 mois (inspection) | Inspecter plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses/boueuses. Remplacer au besoin. |
| Liquide de refroidissement | 5 ans (remplacement) | Inspecter la force saisonnièrement, tester la pression annuellement. Vérifier le réservoir avant chaque sortie. |