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Description
Sécurisez le système de carburant de votre VTT ou de votre UTV avec un écrou de retenue et un joint de pompe à carburant All Balls. Conçu pour un ajustement précis et une étanchéité supérieure, ce kit assure une connexion sans fuite et une installation stable de la pompe à carburant, évitant les fuites de carburant et maintenant une pression de carburant optimale. Fabriqués à partir de matériaux durables de haute qualité, notre écrou de retenue et notre joint résistent aux conditions extrêmes et à l'usure, garantissant des performances durables. Améliorez votre système de carburant dès aujourd'hui avec un écrou de retenue et un joint de pompe à carburant All Balls pour améliorer la fiabilité et maintenir votre moteur en bon état à chaque aventure.
CARACTÉRISTIQUES
- Le kit comprend toutes les pièces nécessaires pour remplacer l'écrou de retenue et le joint de la pompe à carburant pour le module de pompe à carburant Polaris.
- Le kit comprend l'écrou de retenue et le joint nécessaires.
- Remplacez un écrou endommagé ou cassé qui n'est pas disponible séparément auprès de l'OEM.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 47-3010
Informations sur le véhicule
Can-Am Outlander 400 ATV (2003-2014)
Le Can-Am Outlander 400, produit de 2003 à 2014, est un VTT robuste et polyvalent, reconnu pour sa fiabilité. Il est propulsé par un moteur Rotax monocylindre de 400 cm³ (24,4 po³), refroidi par liquide et à 4 temps, doté d'un SOHC et de 4 soupapes par cylindre, délivrant approximativement 32 ch et 32 Nm de couple. Tout au long de sa production, l'Outlander 400 a été proposé en plusieurs versions, incluant le modèle de base standard, la version MAX conçue pour deux passagers avec un système de porte-bagages/siège convertible, et l'ensemble XT, qui ajoutait des caractéristiques pratiques comme un treuil, des pare-chocs en acier et des jantes en aluminium. Une évolution significative a eu lieu à mi-parcours avec la transition des moteurs à carburateur, présents sur les premiers modèles comme celui de 2003, vers l'injection électronique de carburant (EFI) dès 2011. Ce passage à l'EFI a amélioré les performances et la fiabilité dans diverses conditions. Tous les modèles de cette période étaient équipés d'une transmission à variation continue (CVT) et d'une transmission 2x4/4x4 sélectionnable avec un différentiel avant Visco-Lok, complétée par une suspension avant à jambe de force MacPherson et arrière TTI. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que ces pièces conviennent à mon Outlander 400 spécifique?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle disponible sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Inspection initiale | 10 h, 30 jours ou 300 km | Effectuée par un concessionnaire Can-Am agréé, cette inspection est cruciale et ne doit pas être négligée. |
| Huile moteur et filtre à huile | Normal: 200 h, annuellement ou 3 200 km Sévère: 100 h ou 1 600 km | Utilisez toujours le type d'huile recommandé (ex. synthétique 5W-40) et le filtre approprié. |
| Filtre à air | Inspection et nettoyage: Initialement, puis régulièrement (ex. 25 h/750 km, 50 h/1 500 km, 100 h/1 an/3 000 km, 200 h/2 ans/6 000 km) Remplacement: 200 h, annuellement ou 3 200 km | Nettoyez plus fréquemment et remplacez plus tôt si vous roulez dans des conditions poussiéreuses, humides ou boueuses. |
| Bougie d'allumage | 400 h, 2 ans ou 6 400 km | Vérifiez périodiquement. |
| Courroie d'entraînement (courroie CVT) | Inspection annuelle ou toutes les 200 h | Inspectez la courroie pour tout dommage et remplacez-la si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Remplacement: Tous les 5 ans ou 12 800 km Vérification: Avant chaque sortie, moteur froid, assurez-vous que le niveau est entre les marques MIN et MAX. |