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Description
Sécurisez le système de carburant de votre VTT ou de votre UTV avec un écrou de retenue et un joint de pompe à carburant All Balls. Conçu pour un ajustement précis et une étanchéité supérieure, ce kit assure une connexion sans fuite et une installation stable de la pompe à carburant, évitant les fuites de carburant et maintenant une pression de carburant optimale. Fabriqués à partir de matériaux durables de haute qualité, notre écrou de retenue et notre joint résistent aux conditions extrêmes et à l'usure, garantissant des performances durables. Améliorez votre système de carburant dès aujourd'hui avec un écrou de retenue et un joint de pompe à carburant All Balls pour améliorer la fiabilité et maintenir votre moteur en bon état à chaque aventure.
CARACTÉRISTIQUES
- Le kit comprend toutes les pièces nécessaires pour remplacer l'écrou de retenue et le joint de la pompe à carburant pour le module de pompe à carburant Polaris.
- Le kit comprend l'écrou de retenue et le joint nécessaires.
- Remplacez un écrou endommagé ou cassé qui n'est pas disponible séparément auprès de l'OEM.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 47-3010
Informations sur le véhicule
Can-Am Outlander 500 ATV (2007-2026)
Le Can-Am Outlander 500, un VTT polyvalent, est un incontournable du segment utilitaire-récréatif de 2007 à 2026. Reconnu pour ses performances robustes et son adaptabilité, il répond aux besoins d'un large éventail de conducteurs. Au cours de sa production, ce modèle a connu une évolution significative de ses configurations moteur et de ses niveaux de finition, garantissant qu'il reste un choix compétitif pour le travail et les loisirs. Initialement, de 2007 à environ 2017, l'Outlander 500 était propulsé par un moteur Rotax bicylindre en V de 499,6 cm³ à refroidissement liquide, développant environ 40,4 chevaux. Une mise à jour notable en 2015 a introduit la série « L », dotée d'une version légèrement plus puissante de 46 ch du moteur bicylindre en V et d'un nouveau châssis SST G2. La désignation « Outlander 500 » a ensuite été largement remplacée par l'Outlander 570 de 2018 à 2022. Cependant, le nom a fait un retour significatif à la mi-2023, introduisant une plateforme entièrement nouvelle. Cette dernière génération, s'étendant jusqu'en 2026, est équipée d'un moteur Rotax ACE monocylindre de 650 cm³, délivrant 40 chevaux, ainsi que d'un nouveau châssis, d'un embrayage pDrive et d'une ergonomie améliorée. Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Outlander 500?
R: En raison des changements importants de moteur et de plateforme au fil des ans, il est essentiel d'utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour trouver les pièces spécifiquement compatibles avec votre véhicule.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Inspection de rodage initiale | 300 km ou 10 heures | Pour certains modèles, selon la première échéance. |
| Huile moteur et filtre à huile | 3 000 km ou 100 heures ou 1 an | Pour les modèles 2015. Pour les modèles plus récents, certains guides suggèrent 3 200 km, 200 heures ou 12 mois. |
| Filtre à air | Nettoyer après chaque sortie, remplacer tous les 3 000 km ou 100 heures ou 1 an | Nettoyage plus fréquent nécessaire dans des conditions sévères (poussière, boue). Pour certains modèles plus récents, un remplacement tous les 800 km, 50 heures ou 6 mois est suggéré. |
| Courroie d'entraînement | Remplacer tous les 3 000 km ou 100 heures ou 1 an | Pour les modèles 2007. Pour les modèles plus récents, une inspection tous les 3 200 km, 100 heures ou 12 mois est recommandée. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier la concentration tous les 3 000 km ou 100 heures ou 1 an |