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Description
Sécurisez le système de carburant de votre VTT ou de votre UTV avec un écrou de retenue et un joint de pompe à carburant All Balls. Conçu pour un ajustement précis et une étanchéité supérieure, ce kit assure une connexion sans fuite et une installation stable de la pompe à carburant, évitant les fuites de carburant et maintenant une pression de carburant optimale. Fabriqués à partir de matériaux durables de haute qualité, notre écrou de retenue et notre joint résistent aux conditions extrêmes et à l'usure, garantissant des performances durables. Améliorez votre système de carburant dès aujourd'hui avec un écrou de retenue et un joint de pompe à carburant All Balls pour améliorer la fiabilité et maintenir votre moteur en bon état à chaque aventure.
CARACTÉRISTIQUES
- Le kit comprend toutes les pièces nécessaires pour remplacer l'écrou de retenue et le joint de la pompe à carburant pour le module de pompe à carburant Polaris.
- Le kit comprend l'écrou de retenue et le joint nécessaires.
- Remplacez un écrou endommagé ou cassé qui n'est pas disponible séparément auprès de l'OEM.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 47-3010
Informations sur le véhicule
Can-Am Outlander Max 1000 ATV (2013-2026)
Le Can-Am Outlander Max 1000, un VTT utilitaire-récréatif robuste, a été produit de 2013 à 2026. Il est reconnu pour sa plateforme polyvalente et son moteur Rotax V-twin puissant, offrant une expérience de conduite supérieure pour le travail et les loisirs. Au fil des ans, le modèle a vu des raffinements continus. Une rupture de génération significative est survenue en 2025 avec l'introduction d'un nouveau moteur V-twin DACT de 999 cm³ développant 101 ch, remplaçant le 976 cm³ (82-91 ch) des années précédentes. Les versions comme XT, XT-P et Limited ont constamment offert des équipements améliorés, incluant la direction assistée dynamique (DPS), des amortisseurs FOX et des treuils. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à mon Can-Am Outlander Max 1000?
R : Pour une compatibilité garantie, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page afin de trouver les pièces spécifiques à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Tous les 1 600 à 3 200 km, ou 100 à 200 heures, ou annuellement, selon la première éventualité. | Un changement d'huile de rodage est souvent recommandé après un mois ou les premières heures/kilomètres. |
| Courroie d'entraînement (courroie CVT) | Inspection tous les 1 600 à 3 200 km, ou 100 à 200 heures, ou annuellement. | Remplacer au besoin, selon l'inspection. Vérifier l'usure, le glaçage et les dommages. |
| Bougies d'allumage | Tous les 6 400 km, ou 400 heures, ou tous les 2 ans. | Certains calendriers suggèrent une inspection ou un remplacement plus fréquent (ex. tous les 1 600 km ou 100 heures). |
| Filtre à air | Inspection et nettoyage tous les 800 à 1 600 km, ou 50 à 100 heures, ou tous les 6 mois. | Remplacer au besoin, ou annuellement, ou tous les 3 200 km, ou 200 heures. Nettoyage/remplacement plus fréquent en conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 12 800 km, ou tous les 5 ans. | Vérifier le niveau avant chaque sortie. |