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Description
Le 108 EXP 8 pouces de Comet est conçu pour les applications à haute puissance allant jusqu'à 150 ch, ce qui dépasse les limites du célèbre Comet 102C 7,5 pouces. Les spécifications de l'EXP sont les mêmes que celles du familier 108C. La conception ouverte de Comet a offert une fiabilité inégalée, un entretien facile et des capacités de réglage illimitées pendant des décennies, tant sur les motoneiges de série que sur les modifications. L'EXP peut gérer des vitesses d'engagement allant jusqu'à 5000 tr/min.
CARACTÉRISTIQUES
- Rouleau plus large pour une surface d'appui accrue. Augmente la durabilité
- Boulon de bras de came flottant de plus grand diamètre pour une résistance accrue à l'usure
- Utilise les mêmes pièces de réglage que le 108C
- Conçu pour supporter les moteurs à haute puissance
- Changement de vitesse doux et constant, après des heures d'utilisation
- Testé et approuvé dans les machines à haute puissance
- Les poids et les ressorts ne sont pas inclus
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 217504A
Informations sur le véhicule
Polaris Indy SuperTrak 488 Snowmobile (1989-1992)
La Polaris Indy SuperTrak 488, produite de 1989 à 1992, était une motoneige populaire reconnue pour sa fiabilité et ses performances sur les sentiers. Elle était constamment équipée d'un robuste moteur bicylindre de 488 cm³ refroidi par ventilateur, offrant une puissance suffisante pour la plupart des conducteurs. Ce moteur, partagé avec d'autres modèles Indy de l'époque, était réputé pour sa « puissance constante et fiable d'environ 80 chevaux », avec des variantes spécifiques comme l'Indy 500 de 1991 (également de 488 cm³) rapportant environ 72 à 76 ch. Tout au long de sa production de 1989 à 1992, l'Indy SuperTrak 488 a conservé son moteur principal de 488 cm³ refroidi par ventilateur sans changements majeurs de génération en milieu de cycle. Bien que les désignations « Indy Trail SuperTrak » et « Indy SuperTrak 488 » fussent courantes, une variante « Polaris Indy Trail Deluxe 488cc » était également disponible en 1992, indiquant une option de finition plutôt qu'une refonte de plateforme. Ce moteur refroidi par ventilateur, fabriqué par Fuji, était apprécié pour sa longévité, bien qu'une caractéristique connue fût une tendance à la surchauffe dans des conditions plus chaudes ou à basse vitesse en raison de la proximité du tuyau d'échappement avec le ventilateur d'admission. Il s'agissait d'une caractéristique de conception, et non d'un changement durant cette période. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Polaris Indy SuperTrak 488?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page pour confirmer la compatibilité spécifique pour votre motoneige.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | 800 km ou 25 heures ou 1 mois (rodage initial); ensuite 1 600 km ou 100 heures ou annuellement | Certains calendriers suggèrent 800 km ou 6 mois. À changer avant l'entreposage estival. |
| Courroie d'entraînement | 800 km ou 6 mois | Inspecter et ajuster. Remplacer si nécessaire. Inspecter et nettoyer les embrayages (primaire et secondaire) aux mêmes intervalles. |
| Bougie d'allumage | 3 200 km ou 2 ans | Inspecter et remplacer au besoin. Remplacer généralement avant la saison. Transporter des pièces de rechange. |
| Filtre à air | Avant chaque sortie (inspection); 25-50 heures (conditions normales) | Inspecter et nettoyer ou remplacer au besoin. Plus fréquemment dans des environnements poussiéreux ou boueux. Pour les motoneiges, inspecter et remplacer lors du service de rodage initial (25 heures/800 km). |
| Liquide de refroidissement | Avant chaque sortie (niveau); annuellement (pression); tous les 5 ans (remplacement complet) | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Tester la force saisonnièrement. Tester la pression annuellement. Vidanger et remplir complètement tous les cinq ans. |