Embrayage primaire CVTech-AAB Powerbloc 50 for Polaris TX-C 440 Snowmobile
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Description
CARACTÉRISTIQUES
- A la capacité de transmettre la pénalité de puissance du moteur
- Une durée de vie plus longue que la concurrence
- Construction robuste
- Une conception simple avec 50 % de pièces en moins que la concurrence
- 15 % à 20 % plus léger que les autres poulies sur le marché
- Bonne ventilation
- Des performances sans compromis, utilisant la capacité maximale du moteur
- Fabriqué avec les meilleurs matériaux
- Peu d'entretien nécessaire
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 0400-0244
Informations sur le véhicule
Polaris TX-C 440 Snowmobile (1981-1982)
Le Polaris TX-C 440, offert en 1981 et 1982, était une motoneige remarquable, marquant une étape importante pour Polaris avec son nouveau moteur et son système d'injection d'huile. Ce modèle performant et refroidi par ventilateur était propulsé par un moteur bicylindre de 432 cm³ (ou 436 cm³ selon certaines références), doté d'une injection d'huile et d'un refroidissement par ventilateur, développant une puissance d'environ 50 chevaux. Il était équipé de carburateurs Mikuni 34 mm à tiroir. Le TX-C 440 était un modèle distinct, sans sous-versions multiples. Introduit en 1981, il utilisait un nouveau moteur de 432 cm³ dans le châssis du TX-C 340 de 1980, étant l'un des premiers Polaris à intégrer l'injection d'huile. Le modèle de 1982 a poursuivi avec le même moteur et la même conception générale, utilisant le moteur Fuji EC44-2PM-1100 de 432 cm³. Il n'y a eu aucune rupture de génération ou changement de moteur significatif entre 1981 et 1982; le modèle de 1982 était une continuation et la dernière évolution de la gamme TX à suspension à lames. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à mon Polaris TX-C 440?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Q: Y a-t-il des différences majeures entre les modèles 1981 et 1982?
R: Non, les modèles 1981 et 1982 du TX-C 440 sont techniquement identiques, le modèle 1982 étant une continuation directe.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | Initial: 25 heures ou 800 km ou 1 mois. Ensuite: 50-100 heures ou annuellement ou 1 600 km | Toujours changer le filtre lors de la vidange d'huile. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter régulièrement. Remplacer si usée ou endommagée. | La durée de vie varie, entre 1 600 km et 3 200 km. Remplacer en cas de signes d'usure (fissures, glaçage, réduction du régime moteur). |
| Bougie d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin | Inspecter à chaud, remplacer par jeux. Pour certains modèles: 3 200 km ou 2 ans. Utiliser le type et l'écartement recommandés. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer/remplacer au besoin | Inspection quotidienne dans des conditions poussiéreuses. Annuellement ou 200 heures ou 3 200 km. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier les niveaux régulièrement (quotidiennement). Remplacer tous les 5 ans. | Inspecter la concentration saisonnièrement, tester la pression annuellement. |