Embrayage primaire CVTech-AAB Powerbloc 80
03-000294 (Réf. Fab. : 1100-0294)
$819.99
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Embrayage primaire CVTech-AAB Powerbloc 80 for Polaris Indy Storm 800 Snowmobile
CVTech-AAB
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SKU :03-000294
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Description
Le Powerbloc 80 est le tout nouveau variateur conçu par CVTech. Ce variateur a été mis au point pour offrir une solution de rechange aux motoneigistes qui recherchent une performance maximale et qui sont fatigués de perdre du temps et de l'argent à entretenir leur variateur d'origine.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 1100-0294
Informations sur le véhicule
Polaris Indy Storm 800 Snowmobile (1994-1998)
Le Polaris Indy Storm 800, produit de 1994 à 1998, était une motoneige haute performance reconnue pour son robuste moteur trois cylindres de 794 cm³ à refroidissement liquide. Ce moteur puissant est resté constant sur toutes les années modèles, faisant du Storm 800 une "motoneige musclée" redoutable de son époque, célébrée pour son accélération et sa puissance significatives. Bien que le moteur principal et le châssis Wedge Indy soient restés les mêmes, Polaris a introduit des améliorations notables. Les modèles de 1995 ont vu la standardisation des amortisseurs Indy Select, offrant une compression réglable. De plus, une transition des cylindres en acier vers des cylindres revêtus de NiCaSil, plus durables, a probablement eu lieu vers 1995, améliorant la longévité et la performance du moteur. Les niveaux de finition ont évolué, avec l'introduction des variantes SKS, RMK et SE au cours de la période de production. FAQ :
Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Polaris Indy Storm 800?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour confirmer la compatibilité avec votre modèle spécifique de 1994-1998.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Service de rodage initial | Premières 25 heures ou 800 km ou 1 mois | Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre. Inspecter et remplacer le filtre à air si nécessaire, nettoyer les conduits. Inspecter le niveau de liquide de refroidissement, vérifier les fuites, ajouter du liquide si besoin. Lubrifier tous les raccords. Inspecter et remplacer la courroie d'entraînement si nécessaire. |
| Filtre à air | Toutes les 25 heures ou 800 km ou annuellement | Inspecter et remplacer si nécessaire. S'assurer de la bonne installation et nettoyer les conduits et grilles. |
| Liquide de refroidissement | Toutes les 25 heures ou 800 km ou annuellement | Inspecter le niveau, vérifier les fuites, ajouter du liquide si besoin. Vérifier la concentration saisonnièrement et tester la pression du système annuellement. |
| Courroie d'entraînement | Toutes les 25 heures ou 800 km ou annuellement | Inspecter et remplacer si nécessaire. |
| Bougies d'allumage | Tous les 1600 km ou annuellement | Inspecter et remplacer si nécessaire. Vérifier l'état de l'extrémité d'allumage après que le moteur soit chaud et conduit sous charge. |
| Lubrification générale | Tous les 1600 km ou annuellement | Lubrifier tous les raccords, pivots et câbles, y compris les arbres de pivot de la suspension arrière. |
| Bougies d'allumage | Tous les 3200 km ou 2 ans | Inspecter et remplacer si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 8000 km ou 5 ans | Vidanger le système de refroidissement. |
| Huile moteur | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau d'huile. |
| Filtre à air | Avant chaque sortie | Inspecter et nettoyer, remplacer si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau de liquide. |
| Courroie d'entraînement | Avant chaque sortie | Vérifier les signes d'usure. |
| Courroie d'entraînement | Rangement de fin de saison | Retirer la courroie d'entraînement pour éviter les dommages et réduire la condensation. |
| Bougies d'allumage | Rangement de fin de saison | Vérifier l'état. |
Ces intervalles sont des lignes directrices générales. Pour un calendrier d'entretien précis, consultez le manuel du propriétaire officiel de votre modèle.