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Description
Ensemble de vilebrequin Hot Rods.
CARACTÉRISTIQUES
- Nouvel ensemble complet vendu avec bielle Hot Rods
- Les vilebrequins sont vendus complets avec les bielles Hot Rods d'origine éprouvées, les roulements d'extrémité supérieure et les flasques de vilebrequin
- Assemblés en usine et équilibrés selon les spécifications OEM, les vilebrequins Hot Rods atteindront ou dépasseront les OEM en termes de performances et de durabilité
- Les vilebrequins sont vendus prêts à être installés et sont entièrement reconstructibles avec des bielles Hot Rods d'origine
- Roulements principaux non inclus
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 4096
Informations sur le véhicule
Polaris Hawkeye 300 ATV (2006-2011)
Le Polaris Hawkeye 300, produit de 2006 à 2011, était un VTT utilitaire reconnu pour sa maniabilité agile et ses caractéristiques souvent présentes sur des modèles plus grands et plus coûteux. Il était constamment propulsé par un moteur monocylindre de 299 cm³, quatre temps, refroidi par air/huile, avec une configuration OHV et alimenté par un carburateur Mikuni CV de 34 mm. La transmission était une CVT automatique avec un entraînement par arbre, et il offrait des options de démarrage électrique et manuel. Une innovation clé lors de son lancement en 2006 fut la suspension arrière indépendante (IRS), une caractéristique haut de gamme pour un VTT de taille moyenne à l'époque. Tout au long de sa période de production de 2006 à 2011, les spécifications principales du moteur sont restées inchangées. Bien que la version 4x2 ait été disponible la plupart des années, la variante 4x4 était plus présente dans les premiers modèles (2006-2008), aux côtés d'éditions spéciales comme le Camo 4x4 (2006-2007) et le 4x4 LE (2007). Aucune modification majeure de génération en milieu de cycle ou de révision du moteur n'a été identifiée pour le Hawkeye 300 durant cette période spécifique. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Polaris Hawkeye 300?
R: Pour confirmer la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle situé en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Premières 25 h / 1 mois / 400 km | Changer. |
| Filtre à air (préfiltre) | Avant chaque sortie (ou quotidiennement) | Inspecter et nettoyer souvent; remplacer au besoin. |
| Liquide de refroidissement | Avant chaque sortie (ou quotidiennement) | Vérifier le niveau. |
| Huile moteur et filtre à huile | 50 h / 6 mois / 800 km | Changer. |
| Courroie d'entraînement | 50 h / 6 mois / 800 km | Inspecter et ajuster; remplacer si effilochée ou endommagée. |
| Courroie d'entraînement | 100 h / 1 600 km | Inspecter. |
| Bougie d'allumage | 100 h / 1 600 km | Inspecter. |
| Huile moteur et filtre à huile | 200 h / 2 ans / 3 200 km | Changer (des changements plus fréquents à 50 h / 800 km sont souvent cités pour l'entretien régulier). |
| Bougies d'allumage | 200 h / 2 ans / 3 200 km | Inspecter et remplacer au besoin. |
| Liquide de refroidissement | 200 h / 2 ans / 3 200 km | Remplacer le liquide de refroidissement. |
| Liquide de refroidissement | Annuellement / Saisonnier | Inspecter la concentration et tester la pression du système. |
| Filtre à air (élément principal) | Hebdomadaire / Au besoin | Inspecter; remplacer au besoin. |
| Bougies d'allumage | 500 h / 5 ans / 8 000 km | Remplacer. |
| Liquide de refroidissement | 500 h / 5 ans / 8 000 km | Vidanger le système / Remplacer le liquide de refroidissement. |