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Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
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Description
Caractéristiques
- Qualité supérieure à celle de l'équipement d'origine en termes d'ajustement, de forme et de fonction
- Tests de résistance poussés jusqu'à la rupture pour garantir une durabilité maximale
- Conçu pour résister aux conditions et aux terrains les plus rigoureux
- Fabriqué dans une usine certifiée ISO9001 et TS16949 à la pointe de la technologie
- Essieux à vitesse constante fiables et robustes
- Arbre central en acier 42 chromoly massif, usiné avec précision et traité thermiquement, jusqu'à 35 % plus résistant
- Joints traités thermiquement par induction avec graisse au molybdène haute température de qualité supérieure et à usage intensif
- Durabilité accrue et performances plus fluides dans des conditions de fonctionnement sévères
- Cages, pistes et roulements à billes usinés avec précision et traités thermiquement
- Cannelures et filetages roulés avec précision pour améliorer l'ajustement et l'usure
- Clips de retenue en acier à ressort haute résistance (si nécessaire)
- Soufflets anti-poussière en TPE pour une résistance supérieure aux déchirures et aux perforations
- Tous les anneaux et protections anti-poussière (si nécessaire)
- Colliers de soufflet anti-poussière sécurisés en acier inoxydable
- Entièrement assemblé pour une installation facile
- Aucune modification requise pour l'installation
- Tout le matériel nécessaire inclus
Spécifications techniques
- MFG. Part Number POL-6031HDK
Informations sur le véhicule
Yamaha Viking VI 700 Side-by-Side (2015-2025)
Le Yamaha Viking VI 700, produit de 2015 à 2025, est un véhicule côte à côte robuste conçu pour six passagers, idéal pour les tâches utilitaires et les aventures en plein air. Il est propulsé par un moteur de 686 cm³ à refroidissement liquide, SACT, 4 temps et 4 soupapes, offrant une bande de puissance large et un couple optimal. Bien que Yamaha ne publie pas officiellement la puissance en chevaux, des estimations tierces pour le Viking (non VI) suggèrent environ 46 ch. Le Viking VI 700 a maintenu son moteur de 686 cm³ tout au long de sa production, sans changements majeurs de moteur en milieu de cycle. Introduit en 2015 comme un tout nouveau modèle, il a reçu des mises à jour mineures au fil des ans. En 2016, tous les modèles Viking ont bénéficié d'une cabine plus silencieuse, d'un châssis renforcé et de commodités supplémentaires pour le conducteur, marquant également l'introduction de l'édition Ranch. En 2019, une garantie de 10 ans sur la courroie de la transmission Ultramatic a été ajoutée. Les années suivantes ont vu des mises à jour de couleurs et l'ajout de fonctionnalités sur certaines éditions, comme le rétroviseur central de style RMAX 1000 sur l'édition Ranch en 2022. Les modèles de 2023 à 2025 ont continué sur cette lancée, misant sur leur réputation de durabilité et d'utilité. Les principales versions offertes incluent le Viking VI EPS de base, le Viking VI EPS Special Edition (SE) avec des finitions haut de gamme, et le Viking VI EPS Ranch Edition, doté de caractéristiques distinctives pour le travail et les loisirs. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à mon Yamaha Viking VI 700 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition disponible sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Initial : 20 heures ou 320 km. Ensuite : tous les 75 heures ou 1 200 km. | |
| Cartouche de filtre à huile moteur | Initial : 20 heures ou 320 km. Ensuite : tous les 75 heures ou 1 200 km. | |
| Bougie d'allumage | Initial : Vérifier, ajuster l'écartement, nettoyer et remplacer si nécessaire à 20 heures ou 320 km. Ensuite : tous les 75 heures ou 1 200 km. | |
| Élément de filtre à air | Nettoyer et remplacer si nécessaire tous les 20 à 40 heures. | Un nettoyage plus fréquent est requis dans les zones humides ou poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Initial : Vérifier les fuites à 20 heures ou 320 km. Ensuite : Changer tous les 2 ans. | Vérifier le niveau de liquide de refroidissement à froid, en s'assurant qu'il se situe entre les marques minimum et maximum. |