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Description
Kimpex est fier de présenter sa toute nouvelle gamme d'essieux haut de gamme pour VTT et sports motorisés.
Grâce à une étroite collaboration avec ses clients et ses fournisseurs, Kimpex a développé une gamme supérieure d'essieux standards, robustes et spécialisés sur mesure, conçus pour répondre aux normes de qualité et de performance les plus élevées de l'industrie.
En tant que leader axé sur la technologie, Kimpex s'engage à fournir des solutions innovantes qui répondent aux exigences des consommateurs exigeants d'aujourd'hui et positionnent la marque à l'avant-garde du marché des sports motorisés.
Caractéristiques
- Supporte jusqu'à 20 % plus de couple que les essieux d'origine (couple mesuré lors de la rupture de l'essieu pendant les essais)
- Arbre central solide en acier chromé traité thermiquement
- Soufflets anti-poussière en néoprène (caoutchouc CR) de haute qualité (plus grande flexibilité ainsi qu'une meilleure résistance à la chaleur et aux produits chimiques que les soufflets d'origine)
- Graisse au molybdène haute performance dans tous les joints d'essieu, évaluée à 180 °C / 356 °F (la graisse au molybdène offre une meilleure adhérence au métal et une meilleure résistance aux charges de choc élevées)
- Conforme à toutes les spécifications d'équipement d'origine pour le débattement et l'articulation des joints
Spécifications techniques
- MFG. Part Number JDR-7002K
Informations sur le véhicule
Yamaha Rhino 660 Side-by-Side (2004-2007)
Le Yamaha Rhino 660, produit de 2004 à 2007, est un véhicule utilitaire côte à côte robuste, reconnu pour ses capacités hors route. Il était constamment propulsé par un moteur monocylindre de 660 cm³, refroidi par liquide/huile, SOHC, à cinq soupapes et quatre temps, alimenté par un carburateur Mikuni BSR de 42 mm. Cette conception de moteur est restée inchangée tout au long des années modèles 2004-2007, offrant des performances fiables. Diverses éditions étaient proposées, telles que le modèle de base Auto 4x4, Camo, Ducks Unlimited, Exploring, Special Edition et Sport Edition, qui représentaient principalement des variations esthétiques ou d'ensemble plutôt que des différences mécaniques fondamentales. Aucun changement majeur de génération ou de moteur n'est survenu au cours de la période de production 2004-2007. La conception de base et le moteur carburé de 660 cm³ ont été maintenus. L'évolution la plus notable pour la série Rhino est apparue en 2008 avec l'introduction du Rhino 700, doté d'un nouveau moteur de 686 cm³ avec injection électronique de carburant (EFI). FAQ :
Q : Ce produit est-il compatible avec mon Yamaha Rhino 660 ?
R : Veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de page pour confirmer la compatibilité avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidange d'huile initiale (rodage) | Après les 20 premières heures, 1 mois ou 320 km, selon la première éventualité. | Crucial pour le rodage initial du moteur. |
| Huile moteur | Tous les 6 mois, 2 400 km ou 150 heures. | Remplacer. Certaines recommandations suggèrent des vidanges plus fréquentes (ex. 3 mois, 1 200 km ou 75 heures) pour une utilisation hors route intensive. |
| Cartouche de filtre à huile moteur | Tous les 6 mois, 2 400 km ou 150 heures. | Remplacer. Il est souvent recommandé de le remplacer à chaque vidange d'huile. |
| Bougie d'allumage | Tous les 6 mois, 2 400 km ou 150 heures. | Vérifier l'état, ajuster l'écartement et nettoyer. Remplacer si nécessaire. |
| Éléments de filtre à air (moteur et conduit d'admission) | Toutes les 20-40 heures, ou plus souvent. | Nettoyer. Remplacer si nécessaire, surtout dans les zones humides ou poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 24 mois. | Remplacer. Vérifier les fuites et réparer si nécessaire à des intervalles réguliers (ex. 1, 3, 6, 12 mois). |
| Courroie d'entraînement (courroie trapézoïdale) | Selon le manuel du propriétaire. | Vérifier et entretenir selon les recommandations du manuel. Les intervalles spécifiques sont détaillés dans le manuel complet. |