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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Des angles d'articulation larges et une augmentation de l'enfoncement empêchent l'essieu de se bloquer
- Peut s'adapter aux élévateurs de 2", 3", 4" et 5", aux élévateurs à engrenages portiques/bras de suspension de marques particulières
- Augmentation de 10 % à 15 % de la taille des joints homocinétiques par rapport aux joints classiques
- Augmentation de 15 % à 20 % du diamètre par rapport aux essieux OEM
- Arbres en acier chromoly haute résistance à double traitement thermique
- Soufflets en élastomère thermoplastique de polyester (TPEE)
- Soufflets garnis de graisse au molybdène à haute charge
- Cage intérieure en matériau chromoly 4340
- Usiné avec précision par CNC
- Remplacement direct de la pièce d'origine
NOTE : L'image est donnée à titre indicatif uniquement. L'article réel peut varier.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number PAXL-6090HD
Informations sur le véhicule
Polaris Ranger Crew 500 Side-by-Side (2011-2013)
Le Polaris Ranger Crew 500, offert de 2011 à 2013, s'est imposé comme un véhicule utilitaire multi-passagers à prix abordable. Durant ces années modèles, le moteur à essence principal est resté le même : une unité de 498 cm3, 4 temps, monocylindre, refroidie par liquide et à injection de carburant, produisant de manière fiable 32 chevaux. Bien que le moteur à essence n'ait pas connu de changements majeurs de génération ou de révisions en milieu de cycle, un développement notable est survenu en 2012 avec l'introduction d'un modèle Polaris Ranger Crew 500 Diesel. Cette variante était équipée d'un moteur diesel Yanmar à 3 cylindres, offrant 24 chevaux, élargissant ainsi les options utilitaires de la gamme. Les modèles à essence étaient en grande partie des reconductions, disponibles en versions de base et Édition Limitée (LE), avec des variations esthétiques comme des jantes et des décalcomanies distinctes. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Polaris Ranger Crew 500?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement compatibles avec votre modèle 2011, 2012 ou 2013, y compris les niveaux de finition spécifiques.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Rodage : 25 h ou 400 km. Après rodage : 100 h, 6 mois ou 1 600 km. | Changer le filtre à chaque vidange d'huile. Pour une utilisation sévère, réduire les intervalles de 50%. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer avant chaque sortie. Remplacer si nécessaire tous les 50 h, 1 600 km ou annuellement. | Vérifier et remplacer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. |
| Bougies d'allumage | Inspecter et remplacer si nécessaire tous les 100 h ou 1 600 km. | |
| Courroie d'entraînement (courroie d'embrayage) | Inspecter et ajuster tous les 50 h ou 800 km. | |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau et les fuites tous les 50 h ou 1 600 km. Remplacer tous les 2 ans. | Inspecter la concentration saisonnièrement et tester la pression du système annuellement. Un rinçage complet peut être recommandé tous les 8 000 km ou 5 ans. |