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Description
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 529-000-064
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Blizzard 438 Snowmobile (1972)
Le Ski-Doo Blizzard 438 de 1972 était une motoneige remarquable, reconnue pour sa technologie moteur avancée et son design inspiré de la course. Faisant partie de la gamme Blizzard, qui comprenait des modèles comme les 293, 340, 395, 440, 645 et 797, le modèle 438 était équipé d'un puissant moteur bicylindre de 438 cm³, à refroidissement par air. Ce moteur était notable pour être l'un des premiers de Ski-Doo à utiliser des soupapes rotatives, conçu pour la haute performance avec un carburateur et une chambre d'expansion accordée par cylindre. L'année modèle 1972 a introduit une refonte majeure pour toute la série Ski-Doo Blizzard, plutôt que de simples mises à jour en cours de cycle. Ces changements importants incluaient un nouveau châssis de 38 cm, avec le moteur repositionné plus bas et plus en avant pour une meilleure maniabilité – une première pour Ski-Doo. Les motoneiges arboraient un capot distinctif de style « Coffin » en deux pièces. Parmi les autres améliorations, on trouvait une suspension arrière redessinée et plus légère avec un rail en aluminium monobloc, un système de frein à disque hydraulique Kelsey-Hayes et des amortisseurs avant chromés réglables. La transmission a également été améliorée avec un carter de chaîne en aluminium et une chenille à crampons en acier. Q: Comment savoir si cette pièce convient à mon Ski-Doo Blizzard 438 de 1972?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile moteur | Non applicable | Les moteurs deux temps n'utilisent pas de filtre à huile conventionnel. La lubrification est assurée par le mélange huile-essence. |
| Mélange carburant/huile | À chaque plein | Utiliser un mélange 40:1 ou 50:1 (essence/huile) avec une huile deux temps API-TC synthétique de haute qualité et à faible teneur en cendres. Mélanger soigneusement avant d'ajouter au réservoir. Vérifier le manuel ou les autocollants du véhicule pour le ratio exact. |
| Courroie d'entraînement | Vérifier toutes les 50 heures ou tous les 2 500 à 5 000 km | Inspecter régulièrement pour l'usure, les fissures ou le glaçage. Remplacer si des signes de détérioration sont présents ou si les performances diminuent. |
| Bougie d'allumage | Vérifier toutes les 25 à 50 heures ou au début de chaque saison | Inspecter et nettoyer ou remplacer au besoin pour assurer une performance optimale et prévenir l'encrassement. La couleur de l'isolant peut indiquer l'état du moteur. |
| Filtre à air | Inspecter annuellement ou saisonnièrement | Les motoneiges d'époque peuvent avoir un filtre à air très basique ou un écran. Nettoyer ou remplacer si sale ou endommagé pour assurer un bon flux d'air. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable | Le moteur est refroidi par air et n'utilise pas de liquide de refroidissement. |