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Description
Que vous le vouliez ou non, vous devrez changer vos roulements de roue à un moment donné. Alors pourquoi ne pas rendre la tâche aussi facile que possible ? Au lieu de marteler une douille en espérant ne rien casser, procurez-vous l'outil de démontage de roulements de roue Polaris de SuperATV. Il utilise une clé à chocs ou une clé au lieu d'une presse ou d'un marteau pour retirer et réinstaller facilement vos roulements de roue. De plus, il convient aux roulements de 44 et 40 mm pour être utilisé sur de nombreuses machines Polaris différentes. Avec un outil sur mesure, vous pouvez compter sur le fait d'insérer et de retirer vos roulements sans endommager la surface du roulement. Il est également incroyablement facile à utiliser. L'outil en acier et en aluminium usiné se visse sur votre roulement de roue, et il ne vous reste plus qu'à utiliser votre perceuse à percussion pour le presser vers l'intérieur ou l'extérieur. C'est super simple, et vous pouvez le jeter dans votre boîte à outils pour être prêt à changer les roulements partout où vous roulez.
CARACTÉRISTIQUES
- Fabriqué en acier et en aluminium usiné pour une durabilité accrue
- Fonctionne sur les roulements de roue de 44 mm et 40 mm
- Ne nécessite pas de presse hydraulique ou de marteau
- S'aligne parfaitement pour un démontage et une installation impeccables
- Suffisamment compact pour être transporté dans votre boîte à outils
Spécifications techniques
- MFG. Part Number WBT-CA-X3
Informations sur le véhicule
Polaris Ranger XP 1000 Side-by-Side (2017-2026)
Le Polaris Ranger XP 1000 est un véhicule utilitaire côte à côte très prisé, reconnu pour sa robustesse et sa polyvalence. De 2017 à 2026, il a constamment été équipé d'un moteur ProStar DOHC de 999 cm³ développant 82 ch. Il est offert en diverses versions, notamment Premium, NorthStar Edition, High Lifter, Trail Boss et des variantes Crew, offrant des configurations pour six passagers. Bien qu'il ait conservé son moteur principal, le Ranger XP 1000 a bénéficié d'améliorations significatives tout au long de sa production. Une refonte majeure en 2018 a introduit un tout nouveau châssis, embrayage et transmission, ainsi qu'une suspension améliorée. D'autres améliorations de durabilité sont arrivées en 2021 avec un entraînement avant et des composants de suspension plus robustes. Plus récemment, l'année modèle 2025 a apporté une boîte de vitesses fortement révisée pour des changements plus fluides, suivie d'améliorations substantielles en 2026, incluant une nouvelle transmission Gen 2, des pneus plus grands, un pare-chocs avant redessiné et une direction assistée améliorée. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Polaris Ranger XP 1000 ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition situé en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Modèles 2017-2024 : Tous les 100 heures ou 6 mois. Modèles 2025 et plus récents : Tous les 200 heures ou 3 200 km ou annuellement. | Un premier changement d'huile est recommandé après les 25 premières heures de fonctionnement (ou 800 km pour les modèles 2025+). |
| Courroie d'entraînement | Tous les 100 heures ou 6 mois. | Inspecter pour l'usure, le glaçage ou l'effilochage. Nettoyer la poussière du filtre d'admission PVT. Remplacer au besoin. |
| Bougies d'allumage | Tous les 3 200 km ou 2 ans. | Inspecter et remplacer au besoin. |
| Filtre à air | Avant chaque sortie. | Inspecter et nettoyer avant chaque sortie. Remplacer au besoin, plus fréquemment dans les environnements poussiéreux. Remplacer également lors de l'entretien principal (100h ou 200h/3200km/annuel selon l'année). |
| Liquide de refroidissement | Tous les 5 ans. | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Tester la force saisonnièrement et la pression annuellement. |