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Description
Que vous le vouliez ou non, vous devrez changer vos roulements de roue à un moment donné. Alors pourquoi ne pas rendre la tâche aussi facile que possible ? Au lieu de marteler une douille en espérant ne rien casser, procurez-vous l'outil de démontage de roulements de roue Polaris de SuperATV. Il utilise une clé à chocs ou une clé au lieu d'une presse ou d'un marteau pour retirer et réinstaller facilement vos roulements de roue. De plus, il convient aux roulements de 44 et 40 mm pour être utilisé sur de nombreuses machines Polaris différentes. Avec un outil sur mesure, vous pouvez compter sur le fait d'insérer et de retirer vos roulements sans endommager la surface du roulement. Il est également incroyablement facile à utiliser. L'outil en acier et en aluminium usiné se visse sur votre roulement de roue, et il ne vous reste plus qu'à utiliser votre perceuse à percussion pour le presser vers l'intérieur ou l'extérieur. C'est super simple, et vous pouvez le jeter dans votre boîte à outils pour être prêt à changer les roulements partout où vous roulez.
CARACTÉRISTIQUES
- Fabriqué en acier et en aluminium usiné pour une durabilité accrue
- Fonctionne sur les roulements de roue de 44 mm et 40 mm
- Ne nécessite pas de presse hydraulique ou de marteau
- S'aligne parfaitement pour un démontage et une installation impeccables
- Suffisamment compact pour être transporté dans votre boîte à outils
Spécifications techniques
- MFG. Part Number WBT-CA-X3
Informations sur le véhicule
Polaris RZR 4 800 Side-by-Side (2010-2014)
Le Polaris RZR 4 800, produit de 2010 à 2014, est un véhicule côte-à-côte sport quatre places novateur, conçu pour l'aventure hors route. Il était constamment équipé d'un moteur robuste de 760 cm³ High Output (H.O.) à 4 temps, bicylindre, refroidi par liquide et doté de l'injection électronique (EFI), développant principalement 55 chevaux, bien que certains modèles de 2012 aient été listés à 53 ch. Ce moteur puissant, associé à sa suspension à grand débattement, a positionné le RZR 4 800 comme un chef de file de sa catégorie en matière de performance et de confort pour les passagers. Tout au long de sa production, le RZR 4 800 a bénéficié de plusieurs améliorations notables en milieu de cycle, plutôt que d'un changement de génération complet. En 2011, il a reçu un style avant plus agressif pour une meilleure circulation de l'air de refroidissement, de nouvelles protections latérales, une boîte à gants accessible depuis la cabine et un nouveau système de gestion du carburant augmentant l'autonomie de 30 %. Les modèles de 2012 ont vu des améliorations telles qu'une nouvelle barre de maintien pour passager, une finition de cockpit améliorée, une cage de transmission avant plus durable et des plaques de protection plus épaisses. La direction assistée électronique (EPS) a été progressivement introduite, devenant standard sur de nombreuses éditions limitées en 2014, améliorant considérablement la maniabilité. Ces mises à jour ont ciblé la durabilité, le confort et la performance sans modifier la plateforme principale. FAQ:
Q: Comment savoir quelles pièces conviennent à mon Polaris RZR 4 800?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 800 km ou 1 mois (selon la première éventualité) | Changer l'huile moteur et le filtre à huile. (Premier entretien de rodage) |
| Lubrification générale | 800 km ou 1 mois (selon la première éventualité) | Lubrifier tous les raccords, pivots et câbles. (Premier entretien de rodage) |
| Niveaux de fluides | 800 km ou 1 mois (selon la première éventualité) | Effectuer les inspections initiales des niveaux de tous les fluides et compléter si nécessaire. (Premier entretien de rodage) |
| Huile moteur et filtre à huile | 1 600 km ou 50 heures ou 6 mois (selon la première éventualité) | Changer l'huile moteur et le filtre à huile. (Après le rodage) |
| Lubrification générale | 1 600 km ou 50 heures ou 6 mois (selon la première éventualité) | Lubrifier tous les raccords, pivots et câbles. (Après le rodage) |
| Filtre à air | Vérifier avant chaque utilisation, nettoyer/remplacer si nécessaire | Vérifier et nettoyer/remplacer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. |
| Bougies d'allumage | 6 400 km ou 200 heures ou 12 mois (selon la première éventualité) | Vérifier, nettoyer et ajuster l'écartement. Remplacer si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier avant chaque utilisation | Vérifier le niveau et l'état. Remplacer tous les 2 ans. |
| Freins (avant et arrière) | Vérifier avant chaque utilisation | Vérifier le fonctionnement, l'usure des plaquettes et le niveau de liquide. |
| Pneus | Vérifier avant chaque utilisation | Vérifier la pression et l'état général. |
| Batterie | Vérifier tous les 3 mois | Vérifier les bornes et le niveau d'électrolyte (si non scellée). |
| Courroie d'entraînement | 3 200 km ou 100 heures ou 6 mois (selon la première éventualité) | Vérifier l'usure et la tension. Remplacer si endommagée. |
| Huile de transmission/boîte de vitesses | Vérifier le niveau tous les 3 200 km ou 100 heures ou 6 mois (selon la première éventualité) | Remplacer tous les 6 400 km ou 200 heures ou 12 mois (selon la première éventualité). |
| Huile de pont avant | Vérifier le niveau tous les 3 200 km ou 100 heures ou 6 mois (selon la première éventualité) | Remplacer tous les 6 400 km ou 200 heures ou 12 mois (selon la première éventualité). |
| Filtre à carburant | Remplacer tous les 12 800 km ou 400 heures ou 24 mois (selon la première éventualité) |