Filtre à air haut débit K&N for Honda Transalp 600 Motorcycle - Dual-Sport
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Description
Filtre à air à haut débit K&N Powersports
Améliorez les performances de votre machine avec un filtre à air Powersports à haut débit K&N. Conçus pour augmenter le flux d'air tout en offrant une filtration supérieure, ces filtres réutilisables de qualité supérieure aident votre moteur à mieux respirer pour une puissance accrue, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances globales améliorées.
Fabriqués avec un média en gaze de coton huilé, les filtres K&N retiennent la saleté et les débris tout en permettant à plus d'air d'atteindre le moteur par rapport aux filtres en papier traditionnels. Il en résulte de meilleures performances et une fiabilité à long terme pour les motos, les VTT, les UTV et autres machines de sport motorisé.
Contrairement aux filtres jetables, les filtres à air K&N sont lavables et réutilisables, ce qui contribue à réduire les coûts d'entretien au fil du temps. Avec un nettoyage et un huilage appropriés, un seul filtre peut durer toute la vie de votre véhicule.
Caractéristiques principales
La conception à haut débit améliore le flux d'air et les performances du moteur
La filtration supérieure protège votre moteur de la saleté et des débris
Lavable et réutilisable pour une valeur à long terme
Construction durable en gaze de coton huilé
Remplacement OEM direct pour une installation facile
Conçu spécifiquement pour les motos, les VTT, les UTV et autres applications de sports motorisés
Pourquoi choisir K&N ?
K&N est un leader mondial de la filtration haute performance, approuvé par les motards et les coureurs du monde entier. Leurs filtres à air Powersports sont conçus pour offrir un flux d'air maximal sans sacrifier la protection du moteur, vous aidant à tirer le meilleur parti de votre conduite.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number DU-9001
Informations sur le véhicule
Honda Transalp 600 Motorcycle - Dual-Sport (1987-1999)
La Honda Transalp 600, officiellement désignée XL600V, était une moto d'enduro de tourisme emblématique, produite de 1987 à 1999. Propulsée par un moteur bicylindre en V à 52° de 583 cm³ à refroidissement liquide et quatre temps, elle était proposée comme un modèle unique tout au long de sa production, axée sur la polyvalence et le confort sur de longues distances. Bien qu'il n'y ait pas eu de niveaux de finition distincts, la XL600V a connu plusieurs évolutions significatives. Les premiers modèles développaient 50 ch, puissance qui a brièvement augmenté à 55 ch pour les années 1989-1990, avant de revenir à 50 ch. Parmi les mises à jour clés, on note le remplacement du frein à tambour arrière par un disque en 1991, accompagné d'un nouveau tableau de bord. En 1994, la moto a reçu un carénage plus moderne et des phares actualisés. Des améliorations supplémentaires en 1996 ont introduit de nouveaux carburateurs de 34 mm et un système d'allumage géré par microprocesseur. Le système de freinage avant a été renforcé en 1997 avec un deuxième disque, et la fabrication est passée du Japon à l'Italie. Ces améliorations continues ont fait de la Transalp 600 un choix performant et populaire pour les motards aventuriers. Q: Cette pièce est-elle compatible avec ma Honda Transalp 600?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | Tous les 6 000 km | |
| Courroie | Non applicable | La Honda Transalp 600 utilise une chaîne pour la transmission finale et une chaîne de distribution interne. Il n'y a pas de courroie d'entraînement ou de courroie de distribution à remplacer sur ce modèle. |
| Bougie d'allumage | Tous les 16 000 à 32 000 km | Ces recommandations sont générales. Consultez votre manuel du propriétaire pour l'intervalle exact. |
| Filtre à air | Tous les 24 000 à 48 000 km | À remplacer selon le calendrier d'entretien ou si excessivement sale/endommagé. L'élément en papier visqueux ne peut pas être nettoyé. Référez-vous à votre manuel du propriétaire pour l'intervalle précis. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 3 ans | Le système de refroidissement doit être vidangé et rempli avec du nouveau liquide de refroidissement tel que spécifié dans le calendrier d'entretien. |