Filtre à air haut débit K&N for Honda XR100R Dirt Bike
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Description
Filtre à air à haut débit K&N Powersports
Améliorez les performances de votre machine avec un filtre à air Powersports à haut débit K&N. Conçus pour augmenter le flux d'air tout en offrant une filtration supérieure, ces filtres réutilisables de qualité supérieure aident votre moteur à mieux respirer pour une puissance accrue, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances globales améliorées.
Fabriqués avec un média en gaze de coton huilé, les filtres K&N retiennent la saleté et les débris tout en permettant à plus d'air d'atteindre le moteur par rapport aux filtres en papier traditionnels. Il en résulte de meilleures performances et une fiabilité à long terme pour les motos, les VTT, les UTV et autres machines de sport motorisé.
Contrairement aux filtres jetables, les filtres à air K&N sont lavables et réutilisables, ce qui contribue à réduire les coûts d'entretien au fil du temps. Avec un nettoyage et un huilage appropriés, un seul filtre peut durer toute la vie de votre véhicule.
Caractéristiques principales
La conception à haut débit améliore le flux d'air et les performances du moteur
La filtration supérieure protège votre moteur de la saleté et des débris
Lavable et réutilisable pour une valeur à long terme
Construction durable en gaze de coton huilé
Remplacement OEM direct pour une installation facile
Conçu spécifiquement pour les motos, les VTT, les UTV et autres applications de sports motorisés
Pourquoi choisir K&N ?
K&N est un leader mondial de la filtration haute performance, approuvé par les motards et les coureurs du monde entier. Leurs filtres à air Powersports sont conçus pour offrir un flux d'air maximal sans sacrifier la protection du moteur, vous aidant à tirer le meilleur parti de votre conduite.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number DU-9001
Informations sur le véhicule
Honda XR100R Dirt Bike (1985-2004)
La Honda XR100R est une moto hors route populaire, produite de 1985 à 2003. En 2004, le modèle a été renommé CRF100F pour s'aligner avec la gamme de motos de sentier CRF de Honda, marquant la fin de la désignation XR100R. Reconnue pour sa fiabilité et sa facilité d'utilisation, elle était un choix privilégié pour l'apprentissage et la randonnée. Elle était équipée d'un moteur monocylindre quatre temps de 99 cm³ (99,2 cm³), refroidi par air, avec un simple arbre à cames en tête (SOHC) et deux soupapes. Ce moteur développait environ 9,8 chevaux et était associé à une transmission manuelle à cinq vitesses. Bien que le moteur principal soit resté largement inchangé, la XR100R a connu des évolutions significatives. Dès son introduction en 1985, elle a bénéficié d'une suspension arrière Pro-Link à mono-amortisseur et d'un réservoir de carburant en plastique. En 1992, l'allumage électronique a été intégré, et en 2001, la moto a reçu une carrosserie rafraîchie, adoptant les plastiques de style CRF100. Le modèle n'a pas été proposé en différentes versions (trims) distinctes, mais ces mises à jour ont marqué son évolution. Q : Est-ce que cette description s'applique à toutes les années de la Honda XR100R ?
R : Les informations générales sont valables pour la période 1985-2004. Pour des détails spécifiques à votre année-modèle, veuillez utiliser le sélecteur d'année sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidange d'huile moteur | Toutes les 10 heures de conduite (conditions normales) ou toutes les 5 heures (conditions agressives) | Remplacer le filtre à huile à chaque vidange. |
| Filtre à air | Nettoyer toutes les 10 heures de conduite (conditions normales) ou toutes les 5 heures (conditions poussiéreuses/agressives) | |
| Bougie d'allumage | Inspecter régulièrement (toutes les 20 à 40 heures) | Remplacer au besoin. La durée de vie typique est de 13 000 à 16 000 km, mais l'inspection visuelle est primordiale pour les motos hors route. |
| Courroie | Non applicable | La Honda XR100R utilise une transmission par chaîne, pas une courroie. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable | Le moteur est refroidi par air et n'utilise pas de liquide de refroidissement. |