Filtre à air haut débit K&N for Indian FTR 1200 Motorcycle - Street
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Description
Filtre à air à haut débit K&N Powersports
Améliorez les performances de votre machine avec un filtre à air Powersports à haut débit K&N. Conçus pour augmenter le flux d'air tout en offrant une filtration supérieure, ces filtres réutilisables de qualité supérieure aident votre moteur à mieux respirer pour une puissance accrue, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances globales améliorées.
Fabriqués avec un média en gaze de coton huilé, les filtres K&N retiennent la saleté et les débris tout en permettant à plus d'air d'atteindre le moteur par rapport aux filtres en papier traditionnels. Il en résulte de meilleures performances et une fiabilité à long terme pour les motos, les VTT, les UTV et autres machines de sport motorisé.
Contrairement aux filtres jetables, les filtres à air K&N sont lavables et réutilisables, ce qui contribue à réduire les coûts d'entretien au fil du temps. Avec un nettoyage et un huilage appropriés, un seul filtre peut durer toute la vie de votre véhicule.
Caractéristiques principales
La conception à haut débit améliore le flux d'air et les performances du moteur
La filtration supérieure protège votre moteur de la saleté et des débris
Lavable et réutilisable pour une valeur à long terme
Construction durable en gaze de coton huilé
Remplacement OEM direct pour une installation facile
Conçu spécifiquement pour les motos, les VTT, les UTV et autres applications de sports motorisés
Pourquoi choisir K&N ?
K&N est un leader mondial de la filtration haute performance, approuvé par les motards et les coureurs du monde entier. Leurs filtres à air Powersports sont conçus pour offrir un flux d'air maximal sans sacrifier la protection du moteur, vous aidant à tirer le meilleur parti de votre conduite.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number DU-9001
Informations sur le véhicule
Indian FTR 1200 Motorcycle - Street (2019-2024)
L'Indian FTR 1200, plus tard simplement connue sous le nom d'Indian FTR, est une moto de performance distinctive lancée en 2019. Elle a été conçue pour offrir une expérience de conduite dynamique, inspirée des motos de flat track. Propulsée par un moteur V-twin de 1203 cm³ refroidi par liquide, elle a maintenu cette cylindrée constante tout au long de sa production jusqu'en 2024, avec des ajustements mineurs de puissance et des évolutions significatives au niveau du châssis et des finitions. La FTR a connu une évolution notable pour l'année modèle 2022. Les modèles FTR, FTR S et FTR R Carbon sont passés de roues de 19 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière à des roues en aluminium coulé de 17 pouces, optimisées pour la route. Cette modification a entraîné une géométrie de châssis plus agile, une réduction du débattement de la suspension et une hauteur de selle abaissée, améliorant la maniabilité et l'accessibilité. Le moteur V-twin a également bénéficié d'une calibration révisée pour une réponse plus douce et l'ajout de la désactivation du cylindre arrière pour la gestion de la chaleur. Le modèle FTR Rally a conservé ses roues à rayons plus grandes. Pour 2024, il n'y a pas eu de changements mécaniques majeurs, l'accent étant mis sur de nouvelles options de couleurs et des éditions limitées. FAQ:
Q: Cette pièce est-elle compatible avec mon Indian FTR 1200?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Initialement à 800 km. Ensuite, tous les 16 000 km ou une fois par an, selon la première éventualité. | Le filtre à huile doit être remplacé à chaque vidange. Utiliser l'huile "Indian Motorcycle Synthetic Blend 15W-60". |
| Chaîne de transmission | Lubrification et ajustement initial à 800 km. Ensuite, tous les 4 000 km. | Inspecter régulièrement l'usure. Si la chaîne ou le pignon est remplacé après 8 000 km, remplacer les deux en même temps. |
| Bougies d'allumage | Tous les 48 000 km. | Type recommandé : NGK® MR7F. |
| Filtre à air | Tous les 16 000 km. | Remplacer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 5 ans ou 80 000 km, selon la première éventualité. | Vidanger et remplacer complètement. Utiliser un prémélange antigel (éthylène glycol) 50/50. |
| Vérification générale | Tous les 8 000 km. | |
| Service des soupapes | Tous les 32 000 km. | Inclut l'inspection des jeux et les ajustements. |