Filtre à air haut débit K&N for Indian Vintage Motorcycle - Street
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Description
Filtre à air à haut débit K&N Powersports
Améliorez les performances de votre machine avec un filtre à air Powersports à haut débit K&N. Conçus pour augmenter le flux d'air tout en offrant une filtration supérieure, ces filtres réutilisables de qualité supérieure aident votre moteur à mieux respirer pour une puissance accrue, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances globales améliorées.
Fabriqués avec un média en gaze de coton huilé, les filtres K&N retiennent la saleté et les débris tout en permettant à plus d'air d'atteindre le moteur par rapport aux filtres en papier traditionnels. Il en résulte de meilleures performances et une fiabilité à long terme pour les motos, les VTT, les UTV et autres machines de sport motorisé.
Contrairement aux filtres jetables, les filtres à air K&N sont lavables et réutilisables, ce qui contribue à réduire les coûts d'entretien au fil du temps. Avec un nettoyage et un huilage appropriés, un seul filtre peut durer toute la vie de votre véhicule.
Caractéristiques principales
La conception à haut débit améliore le flux d'air et les performances du moteur
La filtration supérieure protège votre moteur de la saleté et des débris
Lavable et réutilisable pour une valeur à long terme
Construction durable en gaze de coton huilé
Remplacement OEM direct pour une installation facile
Conçu spécifiquement pour les motos, les VTT, les UTV et autres applications de sports motorisés
Pourquoi choisir K&N ?
K&N est un leader mondial de la filtration haute performance, approuvé par les motards et les coureurs du monde entier. Leurs filtres à air Powersports sont conçus pour offrir un flux d'air maximal sans sacrifier la protection du moteur, vous aidant à tirer le meilleur parti de votre conduite.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number DU-9001
Informations sur le véhicule
Indian Vintage Motorcycle - Street (2021)
La Indian Vintage 2021 est une moto de type cruiser classique, reconnue pour son style intemporel et ses capacités de tourisme. Elle est propulsée par le robuste moteur bicylindre en V Thunderstroke 111, d'une cylindrée de 1811 cc. Pour l'année modèle 2021, la moto était proposée en deux versions distinctes : la Indian Vintage traditionnelle et la nouvelle Indian Vintage Dark Horse. Bien que la Indian Vintage 2021 n'ait pas bénéficié de mises à jour de moteur ou de plateforme en milieu de cycle, elle a connu un changement notable dans sa désignation, abandonnant le nom "Chief" de son appellation précédente "Chief Vintage". L'année a également marqué le lancement de la Indian Vintage Dark Horse, élargissant ainsi les options de cruisers "blacked-out" de la marque. La version Vintage standard se distingue par ses accents chromés, ses sacoches en cuir véritable et ses pneus à flancs blancs, disponible dans des couleurs comme le Rouge cramoisi métallisé. En revanche, la Dark Horse offre une esthétique moderne et assombrie avec des finitions de peinture mates et des sacoches en cuir noir souple, proposant une alternative plus audacieuse. Les deux modèles intègrent des fonctionnalités telles que trois modes de conduite, la désactivation du cylindre arrière, le démarrage sans clé, le contrôle de la pression des pneus et le freinage ABS. FAQ:
Q: Ce produit est-il compatible avec ma Indian Vintage 2021 ?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Premier changement à 800 km. Ensuite, tous les 8 000 km ou annuellement, selon la première éventualité. | |
| Filtre à air | Inspecter au rodage (800 km) et remplacer si nécessaire. Inspecter à 4 000 km et 8 000 km, remplacer si nécessaire. Remplacer à 16 000 km. Remplacer à 24 000 km pour les modèles Thunder Stroke 111. | |
| Bougies d'allumage | Inspecter à 4 000 km et 8 000 km, remplacer si nécessaire. Inspecter à 24 000 km. | |
| Courroies d'entraînement | Inspecter et ajuster la tension, vérifier l'usure ou les dommages au rodage (800 km), remplacer si nécessaire. Inspecter et ajuster la tension, vérifier l'usure ou les dommages à 4 000 km et 8 000 km. |