Filtre à air haut débit K&N for Kawasaki KFX700 ATV
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Description
Filtre à air à haut débit K&N Powersports
Améliorez les performances de votre machine avec un filtre à air Powersports à haut débit K&N. Conçus pour augmenter le flux d'air tout en offrant une filtration supérieure, ces filtres réutilisables de qualité supérieure aident votre moteur à mieux respirer pour une puissance accrue, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances globales améliorées.
Fabriqués avec un média en gaze de coton huilé, les filtres K&N retiennent la saleté et les débris tout en permettant à plus d'air d'atteindre le moteur par rapport aux filtres en papier traditionnels. Il en résulte de meilleures performances et une fiabilité à long terme pour les motos, les VTT, les UTV et autres machines de sport motorisé.
Contrairement aux filtres jetables, les filtres à air K&N sont lavables et réutilisables, ce qui contribue à réduire les coûts d'entretien au fil du temps. Avec un nettoyage et un huilage appropriés, un seul filtre peut durer toute la vie de votre véhicule.
Caractéristiques principales
La conception à haut débit améliore le flux d'air et les performances du moteur
La filtration supérieure protège votre moteur de la saleté et des débris
Lavable et réutilisable pour une valeur à long terme
Construction durable en gaze de coton huilé
Remplacement OEM direct pour une installation facile
Conçu spécifiquement pour les motos, les VTT, les UTV et autres applications de sports motorisés
Pourquoi choisir K&N ?
K&N est un leader mondial de la filtration haute performance, approuvé par les motards et les coureurs du monde entier. Leurs filtres à air Powersports sont conçus pour offrir un flux d'air maximal sans sacrifier la protection du moteur, vous aidant à tirer le meilleur parti de votre conduite.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number DU-9001
Informations sur le véhicule
Kawasaki KFX700 ATV (2003-2009)
Le Kawasaki KFX700, produit de 2003 à 2009, était un VTT sport de premier plan, réputé pour son puissant moteur bicylindre en V et sa transmission automatique. Cette machine robuste était constamment propulsée par un moteur bicylindre en V de 697 cm³ à refroidissement liquide, 4 temps et 90 degrés, doté d'un simple arbre à cames en tête (SOHC) et de quatre soupapes par cylindre, alimenté par deux carburateurs Keihin CVKR-D32. La puissance variait généralement de 45 à 50 ch, offrant des performances solides pour sa catégorie. Tout au long de sa période de production, de 2003 à 2009, les spécifications principales du moteur et de la transmission du KFX700 sont restées largement cohérentes. Bien que le modèle 2003 ait parfois été désigné sous le nom de "KFX 700 V FORCE" avant de passer simplement à "KFX700", il s'agissait principalement d'un changement de nom, et non d'une refonte mécanique majeure. Une mise à jour interne mineure du système de lubrification des culbuteurs a été observée vers 2005, mais elle ne constituait pas un changement de génération significatif. Le VTT a conservé son châssis de style course avec une suspension avant à double bras triangulaire et un bras oscillant arrière sans biellettes. FAQ :
Q : Comment savoir si cette pièce convient à mon KFX700 ?
R : Utilisez le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page pour confirmer la compatibilité avec votre véhicule spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Tous les 100 heures ou 1 an | Changer l'huile moteur |
| Filtre à huile | Tous les 200 heures | Changer le filtre à huile |
| Filtre à air | Nettoyer tous les 100 heures; remplacer tous les 200 heures ou 1 an | Nettoyer l'élément en papier; remplacer l'élément en papier |
| Bougies d'allumage | Tous les 100 heures | Nettoyer et ajuster l'écartement |
| Liquide de refroidissement | Avant chaque utilisation (vérifier le niveau) | Vérifier le niveau. L'intervalle de remplacement n'est pas spécifié dans les sources. |