Filtre à air haut débit K&N

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1019-0818 (N° de fabrication : DU-9001)
$145.99
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Filtre à air haut débit K&N
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    Filtre à air haut débit K&N

    Filtre à air haut débit K&N for Kawasaki KX500 Dirt Bike

    K&N
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    SKU :1019-0818

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    Description

    Filtre à air à haut débit K&N Powersports

    Améliorez les performances de votre machine avec un filtre à air Powersports à haut débit K&N. Conçus pour augmenter le flux d'air tout en offrant une filtration supérieure, ces filtres réutilisables de qualité supérieure aident votre moteur à mieux respirer pour une puissance accrue, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances globales améliorées.

    Fabriqués avec un média en gaze de coton huilé, les filtres K&N retiennent la saleté et les débris tout en permettant à plus d'air d'atteindre le moteur par rapport aux filtres en papier traditionnels. Il en résulte de meilleures performances et une fiabilité à long terme pour les motos, les VTT, les UTV et autres machines de sport motorisé.

    Contrairement aux filtres jetables, les filtres à air K&N sont lavables et réutilisables, ce qui contribue à réduire les coûts d'entretien au fil du temps. Avec un nettoyage et un huilage appropriés, un seul filtre peut durer toute la vie de votre véhicule.

    Caractéristiques principales

    • La conception à haut débit améliore le flux d'air et les performances du moteur

    • La filtration supérieure protège votre moteur de la saleté et des débris

    • Lavable et réutilisable pour une valeur à long terme

    • Construction durable en gaze de coton huilé

    • Remplacement OEM direct pour une installation facile

    • Conçu spécifiquement pour les motos, les VTT, les UTV et autres applications de sports motorisés

    Pourquoi choisir K&N ?

    K&N est un leader mondial de la filtration haute performance, approuvé par les motards et les coureurs du monde entier. Leurs filtres à air Powersports sont conçus pour offrir un flux d'air maximal sans sacrifier la protection du moteur, vous aidant à tirer le meilleur parti de votre conduite.
    Spécifications techniques
    • MFG. Part Number DU-9001
    Informations sur le véhicule

    Kawasaki KX500 Dirt Bike (1983-2004)

    La Kawasaki KX500, produite de 1983 à 2004, était une motocross deux temps de 500 cm³ redoutable, reconnue pour sa puissance brute et sa conception robuste. Tout au long de sa production, la KX500 a été principalement offerte comme un modèle unique, avec des mises à jour annuelles et des changements générationnels plutôt que des "versions" distinctes au sens moderne. Elle était équipée d'un moteur monocylindre deux temps de 499 cm³ (86 mm x 86 mm d'alésage et de course) refroidi par liquide, développant entre 58 et 66 chevaux selon l'année. La KX500 a connu plusieurs évolutions significatives. Les modèles de première génération (1983-1984) étaient refroidis par air. En 1985, la deuxième génération a introduit le refroidissement liquide, suivi par le système KIPS en 1986 pour une meilleure bande de puissance. La troisième génération (1987) a apporté un nouveau cadre et des améliorations moteur, notamment un taux de compression plus élevé. La quatrième et dernière génération (1988-2004) a bénéficié d'une refonte majeure en 1988, puis de l'introduction de fourches inversées en 1990, avec des mises à jour continues des composants mécaniques et de la suspension jusqu'à sa fin de production. Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma Kawasaki KX500 ?

    R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition disponible sur cette page.

    Maintenance

    ComposantIntervalleDétails
    Vidange d'huile moteur (huile de transmission)Loisirs : toutes les 10 heures. Conduite agressive/course : toutes les 5 heures. Certains guides suggèrent 5 heures pour les loisirs et 3 heures pour la conduite agressive.Utilisez une huile deux temps de haute qualité pour une lubrification optimale.
    Filtre à huileNon applicableLe moteur deux temps n'utilise pas de filtre à huile moteur traditionnel. L'huile moteur est mélangée au carburant et l'huile de transmission est séparée.
    CourroieNon applicableLa KX500 utilise un système d'entraînement par chaîne, pas par courroie.
    Bougie d'allumageAu besoinNettoyez et vérifiez régulièrement l'écartement. Remplacez en cas d'usure ou d'encrassement.
    Filtre à airLoisirs : toutes les 15 heures. Conduite agressive/course ou conditions poussiéreuses/boueuses : toutes les 5 heures (ou 3 heures dans des conditions très difficiles).Un filtre à air propre améliore les performances et prolonge la durée de vie du moteur.
    Liquide de refroidissementVérifiez le niveau régulièrement. Remplacez périodiquement (ex. tous les 1 à 2 ans).Inspectez les durites et les raccords du radiateur pour détecter les fuites ou les dommages.
    Inspections du haut moteur (piston et cylindre)Loisirs : toutes les 30 à 50 heures. Conduite agressive/course : toutes les 15 à 25 heures.
    Inspections du bas moteur (vilebrequin et roulements)Loisirs : toutes les 80 à 100 heures. Conduite agressive/course : toutes les 40 à 50 heures (certains guides suggèrent 40 heures pour les loisirs et 30 heures pour les conditions difficiles).
    Inspections de la valve de puissanceToutes les 10 à 30 heures (selon le style de conduite et l'année du modèle).Son bon fonctionnement est essentiel pour la livraison de puissance.
    Ces intervalles sont des lignes directrices générales. Consultez toujours le manuel du propriétaire officiel de votre modèle spécifique pour des informations précises.

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