Filtre à air haut débit K&N for Kawasaki Eliminator 500 Motorcycle - Street
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Description
Filtre à air à haut débit K&N Powersports
Améliorez les performances de votre machine avec un filtre à air Powersports à haut débit K&N. Conçus pour augmenter le flux d'air tout en offrant une filtration supérieure, ces filtres réutilisables de qualité supérieure aident votre moteur à mieux respirer pour une puissance accrue, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances globales améliorées.
Fabriqués avec un média en gaze de coton huilé, les filtres K&N retiennent la saleté et les débris tout en permettant à plus d'air d'atteindre le moteur par rapport aux filtres en papier traditionnels. Il en résulte de meilleures performances et une fiabilité à long terme pour les motos, les VTT, les UTV et autres machines de sport motorisé.
Contrairement aux filtres jetables, les filtres à air K&N sont lavables et réutilisables, ce qui contribue à réduire les coûts d'entretien au fil du temps. Avec un nettoyage et un huilage appropriés, un seul filtre peut durer toute la vie de votre véhicule.
Caractéristiques principales
La conception à haut débit améliore le flux d'air et les performances du moteur
La filtration supérieure protège votre moteur de la saleté et des débris
Lavable et réutilisable pour une valeur à long terme
Construction durable en gaze de coton huilé
Remplacement OEM direct pour une installation facile
Conçu spécifiquement pour les motos, les VTT, les UTV et autres applications de sports motorisés
Pourquoi choisir K&N ?
K&N est un leader mondial de la filtration haute performance, approuvé par les motards et les coureurs du monde entier. Leurs filtres à air Powersports sont conçus pour offrir un flux d'air maximal sans sacrifier la protection du moteur, vous aidant à tirer le meilleur parti de votre conduite.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number DU-9001
Informations sur le véhicule
Kawasaki Eliminator 500 Motorcycle - Street (2024-2026)
La Kawasaki Eliminator 500 (2024-2026) est un cruiser moderne qui allie un style classique à des performances contemporaines. Elle est propulsée par un moteur bicylindre en ligne de 451 cm³ à refroidissement liquide, dérivé des plateformes Ninja 500 et Z500. Ce moteur délivre environ 45 chevaux et 42,6 Nm de couple, offrant une conduite souple et réactive. Pour les années modèles 2024 à 2026, l'Eliminator 500 conserve sa conception et son moteur principaux. Le modèle 2024 a introduit le moteur de 451 cm³, une amélioration significative par rapport à son prédécesseur. Pour 2025 et 2026, la plateforme reste inchangée, les raffinements se concentrant principalement sur de nouvelles options de couleurs. Deux versions principales sont disponibles : le modèle Standard et l'édition SE (Special Edition). La version SE améliore la moto avec des caractéristiques installées en usine comme une couleur exclusive, une selle à deux motifs, un carénage de phare, des soufflets de fourche et une prise USB-C étanche. Par exemple, l'édition SE 2026 est proposée en gris carbone mat métallisé avec des accents ébène. Le châssis, bien que basé sur les Ninja/Z500, a été spécifiquement adapté pour l'Eliminator afin d'offrir une expérience de conduite plus détendue, avec un angle de chasse et une traînée plus importants, ainsi qu'une hauteur de selle plus basse. FAQ :
Q: Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à mon Eliminator 500?
R: Utilisez notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour trouver les pièces compatibles avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Premier changement à 1 000 km, puis tous les 6 400 km ou 6 mois | Chauffer le moteur avant la vidange |
| Filtre à air | Nettoyage tous les 100 heures, remplacement tous les 200 heures ou 1 an | |
| Bougie d'allumage | Vérification tous les 9 600 km ou 12 mois | |
| Liquide de refroidissement | Vérification quotidienne du niveau, inspection annuelle du système | Niveau entre les lignes lorsque le moteur est froid |
| Chaîne de transmission | Ajustement du jeu tous les 1 000 km, lubrification tous les 600 km |