Filtre à air haut débit K&N for KTM 500 EXC Motorcycle - Dual-Sport
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Description
Filtre à air à haut débit K&N Powersports
Améliorez les performances de votre machine avec un filtre à air Powersports à haut débit K&N. Conçus pour augmenter le flux d'air tout en offrant une filtration supérieure, ces filtres réutilisables de qualité supérieure aident votre moteur à mieux respirer pour une puissance accrue, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances globales améliorées.
Fabriqués avec un média en gaze de coton huilé, les filtres K&N retiennent la saleté et les débris tout en permettant à plus d'air d'atteindre le moteur par rapport aux filtres en papier traditionnels. Il en résulte de meilleures performances et une fiabilité à long terme pour les motos, les VTT, les UTV et autres machines de sport motorisé.
Contrairement aux filtres jetables, les filtres à air K&N sont lavables et réutilisables, ce qui contribue à réduire les coûts d'entretien au fil du temps. Avec un nettoyage et un huilage appropriés, un seul filtre peut durer toute la vie de votre véhicule.
Caractéristiques principales
La conception à haut débit améliore le flux d'air et les performances du moteur
La filtration supérieure protège votre moteur de la saleté et des débris
Lavable et réutilisable pour une valeur à long terme
Construction durable en gaze de coton huilé
Remplacement OEM direct pour une installation facile
Conçu spécifiquement pour les motos, les VTT, les UTV et autres applications de sports motorisés
Pourquoi choisir K&N ?
K&N est un leader mondial de la filtration haute performance, approuvé par les motards et les coureurs du monde entier. Leurs filtres à air Powersports sont conçus pour offrir un flux d'air maximal sans sacrifier la protection du moteur, vous aidant à tirer le meilleur parti de votre conduite.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number DU-9001
Informations sur le véhicule
KTM 500 EXC Motorcycle - Dual-Sport (1990-2016)
La KTM 500 EXC est une moto enduro homologuée pour la route, reconnue pour ses performances. Il est important de noter que le modèle spécifique 500 EXC, avec son moteur de 510,4 cm³, a été introduit en 2012, succédant à la 530 EXC-R. Ce puissant monocylindre de 4 temps, refroidi par liquide, avec simple arbre à cames en tête (SOHC) et 4 soupapes, équipé de l'injection électronique Keihin, a caractérisé le modèle de son lancement en 2012 jusqu'en 2016. L'année modèle 2012 a marqué une refonte majeure, introduisant un moteur et une transmission entièrement repensés et allégés, un nouveau châssis et une suspension WP mise à jour. Cette version initiale a établi les bases pour les années suivantes. De 2013 à 2016, KTM s'est concentré sur des améliorations, notamment des ajustements de la cartographie moteur, des réglages de suspension et des mises à jour esthétiques comme de nouveaux plastiques et des couleurs de cadre (par exemple, le cadre orange en 2015). Une version notable, la 500 EXC Six Days Edition, a été proposée certaines années comme en 2016, intégrant des pièces de performance haut de gamme. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer qu'une pièce convient à ma KTM 500 EXC ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 15 heures (récréatif) ou 10 heures (agressif/course) | Utiliser une huile de haute qualité et un nouveau filtre à chaque changement pour prolonger la durée de vie du moteur. |
| Filtre à air | 10 heures (récréatif) ou 5 heures (agressif/course) | Pour les modèles 2012, l'intervalle est de 5 heures (récréatif) ou 2-3 heures (agressif/course). Nettoyer et huiler régulièrement. Inspecter et remplacer si endommagé. |
| Bougie d'allumage | Environ 50 heures | Recommandation générale, souvent en même temps qu'une vérification des soupapes. Confirmer avec le manuel du propriétaire. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier régulièrement le niveau. Changer périodiquement. | Le manuel ne fournit pas d'intervalle horaire précis pour le remplacement. |
| Vérification des soupapes | 30 heures (récréatif) ou 20 heures (agressif/course) | |
| Vérification du haut moteur | Entre 50 et 100 heures (récréatif) ou 30 et 60 heures (agressif/course) | Les intervalles varient considérablement selon l'année modèle et le type d'utilisation. Consulter le manuel. |
| Vérification du bas moteur | Entre 70 et 100 heures (récréatif) ou 70 et 100 heures (agressif/course) | Les intervalles varient selon l'année modèle et le type d'utilisation. Consulter le manuel. |