Filtre à air haut débit K&N
1019-0818 (N° de fabrication : DU-9001)
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Filtre à air haut débit K&N for KTM 105 SX Dirt Bike
K&N
Filtre à air haut débit K&N for KTM 105 SX Dirt Bike
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SKU :1019-0818
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Description
Filtre à air à haut débit K&N Powersports
Améliorez les performances de votre machine avec un filtre à air Powersports à haut débit K&N. Conçus pour augmenter le flux d'air tout en offrant une filtration supérieure, ces filtres réutilisables de qualité supérieure aident votre moteur à mieux respirer pour une puissance accrue, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances globales améliorées.
Fabriqués avec un média en gaze de coton huilé, les filtres K&N retiennent la saleté et les débris tout en permettant à plus d'air d'atteindre le moteur par rapport aux filtres en papier traditionnels. Il en résulte de meilleures performances et une fiabilité à long terme pour les motos, les VTT, les UTV et autres machines de sport motorisé.
Contrairement aux filtres jetables, les filtres à air K&N sont lavables et réutilisables, ce qui contribue à réduire les coûts d'entretien au fil du temps. Avec un nettoyage et un huilage appropriés, un seul filtre peut durer toute la vie de votre véhicule.
Caractéristiques principales
La conception à haut débit améliore le flux d'air et les performances du moteur
La filtration supérieure protège votre moteur de la saleté et des débris
Lavable et réutilisable pour une valeur à long terme
Construction durable en gaze de coton huilé
Remplacement OEM direct pour une installation facile
Conçu spécifiquement pour les motos, les VTT, les UTV et autres applications de sports motorisés
Pourquoi choisir K&N ?
K&N est un leader mondial de la filtration haute performance, approuvé par les motards et les coureurs du monde entier. Leurs filtres à air Powersports sont conçus pour offrir un flux d'air maximal sans sacrifier la protection du moteur, vous aidant à tirer le meilleur parti de votre conduite.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number DU-9001
Informations sur le véhicule
KTM 105 SX Dirt Bike (2004-2011)
La KTM 105 SX (2004-2011) était une moto de motocross deux-temps très compétitive, conçue pour les jeunes pilotes passant à des machines plus grandes. Tout au long de sa production, elle a constamment été équipée d'un moteur monocylindre deux-temps à refroidissement liquide, avec admission par clapets et carburateur Keihin, offrant des performances solides dans la catégorie supermini. Bien que les chiffres de puissance spécifiques n'aient pas été systématiquement publiés, l'accent était toujours mis sur un rapport puissance/poids optimal et les caractéristiques du moteur pour la compétition. Un changement notable est survenu en 2005 : la 105 SX n'était pas proposée comme modèle autonome. Au lieu de cela, KTM offrait un kit de conversion de 105 cm³, comprenant un cylindre, une culasse, un piston et des joints, pour améliorer une 85 SX. Pour les autres années, la cylindrée du moteur variait légèrement entre 104 cm³ et 104,9 cm³, mais l'architecture de base est restée constante. Le modèle n'a pas présenté de versions distinctes comme "Pro" ou "Factory Edition"; la 105 SX était l'offre principale. KTM a continuellement affiné le moteur et les composants de suspension WP pour maintenir son avantage concurrentiel. Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma KTM 105 SX?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour confirmer la compatibilité avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidange d'huile moteur | Toutes les 10 heures (récréatif) ou 5 heures (agressif) | Pour les modèles 2004, pas de filtre à huile. Pour les autres, remplacement recommandé à chaque vidange. |
| Filtre à air | Inspection et nettoyage toutes les 5 heures (récréatif) | Plus fréquemment (2-3 heures ou après chaque sortie) dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. |
| Bougie d'allumage | Inspection régulière | Vérifier l'usure et les dommages pour évaluer l'état du moteur. |
| Liquide de refroidissement | Remplacement annuel ou toutes les 25-50 heures (compétition) | Vérifier le niveau fréquemment et faire l'appoint à froid. |
| Inspections du haut moteur | Varie selon l'année et le style de conduite, typiquement entre 15 et 40 heures | Vérification du cylindre, du piston et de la culasse. |
| Inspections des soupapes | Varie selon l'année et le style de conduite, typiquement entre 10 et 20 heures | |
| Inspections du bas moteur | Varie selon l'année et le style de conduite, typiquement entre 30 et 60 heures |
Les intervalles d'entretien peuvent varier selon l'année du modèle et le style de conduite (récréatif ou agressif). Il est essentiel de consulter le manuel du propriétaire officiel de votre modèle spécifique pour des informations précises.