Filtre à air haut débit K&N for KTM 125 SX Dirt Bike
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Description
Filtre à air à haut débit K&N Powersports
Améliorez les performances de votre machine avec un filtre à air Powersports à haut débit K&N. Conçus pour augmenter le flux d'air tout en offrant une filtration supérieure, ces filtres réutilisables de qualité supérieure aident votre moteur à mieux respirer pour une puissance accrue, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances globales améliorées.
Fabriqués avec un média en gaze de coton huilé, les filtres K&N retiennent la saleté et les débris tout en permettant à plus d'air d'atteindre le moteur par rapport aux filtres en papier traditionnels. Il en résulte de meilleures performances et une fiabilité à long terme pour les motos, les VTT, les UTV et autres machines de sport motorisé.
Contrairement aux filtres jetables, les filtres à air K&N sont lavables et réutilisables, ce qui contribue à réduire les coûts d'entretien au fil du temps. Avec un nettoyage et un huilage appropriés, un seul filtre peut durer toute la vie de votre véhicule.
Caractéristiques principales
La conception à haut débit améliore le flux d'air et les performances du moteur
La filtration supérieure protège votre moteur de la saleté et des débris
Lavable et réutilisable pour une valeur à long terme
Construction durable en gaze de coton huilé
Remplacement OEM direct pour une installation facile
Conçu spécifiquement pour les motos, les VTT, les UTV et autres applications de sports motorisés
Pourquoi choisir K&N ?
K&N est un leader mondial de la filtration haute performance, approuvé par les motards et les coureurs du monde entier. Leurs filtres à air Powersports sont conçus pour offrir un flux d'air maximal sans sacrifier la protection du moteur, vous aidant à tirer le meilleur parti de votre conduite.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number DU-9001
Informations sur le véhicule
KTM 125 SX Dirt Bike (1992-2026)
La KTM 125 SX, un pilier du motocross de 1992 à 2026, est constamment équipée d'un moteur monocylindre deux temps de 124 cc à 124,8 cc, refroidi par liquide. Bien qu'il n'y ait pas de versions distinctes au-delà du modèle standard 125 SX largement commercialisées, le modèle a connu une évolution continue. Parmi les changements générationnels majeurs, on note un tout nouveau moteur en 1998, le passage d'une transmission à six vitesses à une cinq vitesses en 2003, et une génération de moteur, un cadre et une suspension entièrement nouveaux en 2016. Une refonte majeure en 2023 a introduit l'injection électronique (TBI), une valve de puissance électronique, un démarreur électrique et un nouveau design de cadre, marquant un bond technologique significatif pour la série. FAQ:
Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma KTM 125 SX?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement conçues pour l'année de modèle de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur (huile de transmission) | Toutes les 5 à 10 heures | 5 heures pour une conduite agressive/compétition, 10 heures pour une conduite récréative. Remplacer le filtre à huile à chaque vidange. |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile de transmission | |
| Courroie d'entraînement | Non applicable | La KTM 125 SX est une moto hors route deux temps et n'utilise pas de courroie d'entraînement. |
| Bougie d'allumage | Vérifier et ajuster périodiquement | Remplacer au besoin. Certains manuels mentionnent le remplacement lors de l'entretien général. |
| Filtre à air | Toutes les 2 à 15 heures | Vérifier et nettoyer après chaque sortie ou toutes les 5-10 heures. Remplacer si endommagé ou excessivement sale. Les intervalles varient de 2-3 heures (agressif) à 15 heures (récréatif). |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau périodiquement | Remplacer selon les recommandations du manuel du propriétaire. |
| Inspection du haut moteur (piston et cylindre) | Toutes les 20 à 50 heures | 20-30 heures pour une conduite agressive/compétition, 40-50 heures pour une conduite récréative. |
| Inspection du bas moteur (vilebrequin et roulements) | Toutes les 40 à 100 heures | 40-60 heures pour une conduite agressive/compétition, 80-100 heures pour une conduite récréative. |
| Inspection de la valve de puissance | Toutes les 20 à 30 heures | 20 heures pour certains modèles plus anciens (ex. 1994), 30 heures pour les modèles plus récents. |
| Entretien de la chaîne | Après chaque sortie ou toutes les 10 heures | Nettoyer et lubrifier. |
| Système de freinage | Vérifier régulièrement | Vérifier l'épaisseur des plaquettes et les niveaux de liquide. |